Chiencoro 
Le Conseil des ministres a adopté, vendredi, les textes portant création de la Société malienne de Transport et de Logistique, chargée d’assurer l’acheminement des produits stratégiques du pays. Une décision qui intervient un an après le début du blocus imposé par le JNIM sur les corridors d’approvisionnement, qui avait plongé Bamako dans une grave crise de carburant.
Réuni vendredi 25 septembre sous la présidence du général d’armée Assimi Goïta, le Conseil des ministres a adopté, sur le rapport du ministre des Transports et des Infrastructures, les projets de texte portant création de la Société malienne de Transport et de Logistique (SMTL) et approbation de ses statuts. Selon le communiqué officiel, cette nouvelle entité publique aura pour mission d’assurer le transport public routier de personnes et de marchandises, à l’intérieur comme à l’extérieur du pays.
Le texte gouvernemental justifie cette création par la forte dépendance de l’économie malienne au transport routier pour l’acheminement des produits d’exportation et d’importation, ainsi que pour les échanges entre lieux de production, de commercialisation et de consommation. Il évoque explicitement les « nombreux défis » rencontrés par le gouvernement dans ses opérations d’importation de produits agricoles, d’intrants et d’hydrocarbures, liés à l’entreposage, au transport, à la manutention et au stockage de ces marchandises. Un « état des lieux » ayant conclu à la nécessité, pour l’État, de disposer de son propre outil de transport et de logistique afin de sécuriser ses opérations d’importation et d’exportation.
Une réponse structurelle à un an de blocus jihadiste
Cette annonce, présentée en des termes volontairement techniques, ne peut se lire indépendamment de la crise logistique majeure traversée par le Mali depuis septembre 2025. Le Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans (JNIM) avait alors imposé un blocus sur les principaux axes d’importation de carburant. Une situation qui avait entrainé la destruction de plusieurs dizaines de camions-citernes et de très longues pénuries à Bamako, où les stations-service avaient vu se former des files d’attente interminables. Ce qui amena les autorités à suspendre temporairement les cours dans les établissements scolaires et universitaires.
Face à cette situation, le gouvernement malien avait dû multiplier les convois exceptionnels sous escorte militaire et policière : 300 camions-citernes en octobre 2025, plus de 830 en mai 2026, 1 453 sur la seule dernière semaine d’août 2026, pour un peu plus de 66 millions de litres de carburant acheminés. En avril 2026, les autorités avaient également fait adopter des textes instituant un stock national de sécurité destiné à couvrir 45 jours de consommation de carburants. Elles ont également engagé une diversification des corridors d’approvisionnement et un suivi hebdomadaire des arrivées de produits pétroliers. Un état régulièrement présenté lors de réunions du cadre de concertation entre le ministère de l’Industrie et du Commerce et les acteurs du secteur pétrolier.
Vers une maîtrise étatique de la chaîne d’approvisionnement
C’est dans le prolongement direct de cette séquence que s’inscrit la création de la SMTL, dont l’objectif affiché est d’« assurer l’efficacité et l’efficience » des opérations d’importation et d’exportation stratégiques du pays. Cette création répond très précisément aux failles mises au jour par la crise de l’an dernier : entreposage insuffisant, dépendance à des opérateurs privés de transport parfois réticents à s’engager sur des axes dangereux, et absence d’un outil logistique directement piloté par l’État.
En se dotant de sa propre société de transport et de logistique, le gouvernement malien entend ainsi transformer une réponse d’urgence, fondée sur les convois escortés et les stocks de sécurité, en une capacité pérenne de maîtrise de sa chaîne d’approvisionnement en produits stratégiques.
Chiencoro Diarra
