Depuis le début de la crise de carburant qui a frappé le Mali, le gouvernement ne ménage aucun effort pour satisfaire les populations. C’est pourquoi, il a multiplié les initiatives telles que l’acheminement sous bonne escorte militaire des camions-citernes, l’ouverture 24h/24h des stations-services, le suivi hebdomadaire des stocks, la motivation des chauffeurs. Malgré tout, on constate un engorgement au niveau des stations-services. Ainsi, pour mettre fin à cette situation, il a cherché à identifier le goulot d’étranglement et pris, par conséquent, la mesure qui s’impose.

Depuis plus d’un mois, le pays est régulièrement approvisionné en carburant et aucune citerne n’a été brûlée au cours des trajets. En d’autres termes, le carburant est disponible en quantité dans le pays. Cependant, les files devant les stations-services de ravitaillement des populations ne cessent d’augmenter.

Diligenter les procédures administratives et douanières

Pour comprendre cette situation, le Premier ministre,  n’est pas resté dans son bureau pour recevoir et lire des rapports. Il a décidé de descendre sur le terrain pour comprendre afin de trouver une solution rapide. C’est ainsi que le mardi 18 novembre 2025, il s’est rendu successivement au bureau des produits pétroliers de  la direction générale des douanes et à l’Office malien des produits pétroliers (Omap). 

Sur place, le général de division Abdoulaye Maïga a constaté de visu des camions chargés de carburant  qui ont quitté le bureau des produits pétroliers de la direction générale des douanes pour se diriger vers les stations de distribution. Une occasion pour lui de s’enquérir des conditions administratives dans lesquelles ces camions sont autorisés à se diriger vers les stations-services. 

Au niveau de l’Omap, il a évoqué avec ses interlocuteurs les attentes non satisfaites  que sont les files d’attente observées dans les stations-service. Au terme de sa visite, le chef du gouvernement a donné des instructions fermes pour la mise en place d’un dispositif consensuel avec les opérateurs pétroliers afin de diligenter les procédures administratives et douanières au plus tôt. Un dispositif qui fera en sorte que les camions ne passent pas plus de 24 heures dans ces procédures.

Une réunion  pour exécuter les instructions du Premier ministre 

Moins de 48 h après les fermes instructions du Premier ministres, le ministre de l’Industrie et du Commerce s’est réuni avec les acteurs concernés par la gestion de la crise. C’était le jeudi 20 novembre 2025, à l’occasion de la 6ème rencontre hebdomadaire de suivi de la mise en œuvre des mesures prises et des propositions de pistes de solutions relatives à la crise de carburant. 

Autour du ministre de l’Industrie, se trouvaient les opérateurs pétroliers regroupés au sein  du groupement malien des professionnels du pétrole (Gmpp) et du groupement professionnel des pétroliers (Gpp), le directeur général du commerce, de la consommation et de la concurrence ( DGCCC), le directeur général du comité interministériel de gestion des crises (Cecogec), et le directeur général adjoint des douanes. L’objectif de la rencontre était de discuter sur la manière de mettre fin au goulot d’étranglement administratif qui ralentit les opérations de ravitaillement des populations en carburant, malgré un approvisionnement techniquement assuré.  

En d’autres termes, il s’agissait de mettre en place un dispositif, conformément aux instructions du Premier ministre, ayant pour but de réduire drastiquement le délai de passage, de 72 heures à  au plus 24 heures, des dossiers au niveau du bureau des produits pétroliers de la direction générale des douanes.  A l’issue de la rencontre, il y a eu un protocole d’accord.

Un protocole d’accord pour  alléger les procédures douanières

C’est un protocole qui a été signé le vendredi 21 novembre 2025 entre le gouvernement du Mali, représenté par le ministre de l’Industrie et du Commerce et les principaux importateurs de produits pétroliers que le groupement malien des professionnels du pétrole (Gmpp) et le groupement professionnel des pétroliers (Gpp).  C’est un protocole qui entre dans le cadre des recommandations du Comité Interministériel de gestion des crises. 

Son objectif est de ramener le délai de déclaration en détail à un maximum d’un (1) jour dès l’arrivée des camions-citernes au bureau des produits pétroliers des douanes, afin de fluidifier la chaîne d’approvisionnement et en finir avec les nombreuses files d’attente dans les stations-service. L’accord précise que passé ce délai, la direction générale des douanes et la direction générale du commerce, de la consommation et de la concurrence procéderont directement à la vente et à la distribution des produits, en reversant les recettes aux importateurs. 

De plus, il indique que les groupements pétroliers s’engagent à déposer rapidement les déclarations de mise à la consommation après la levée du transit (T1), ainsi qu’à informer et sensibiliser leurs membres sur cet engagement. Quant au gouvernement, dit le protocole, il s’engage à faciliter toutes les démarches administratives et d’accorder un délai global de quarante (40) jours après la fermeture des émissions des droits et taxes, afin de sécuriser l’approvisionnement national. 

En définitive, la mise en œuvre de ce protocole d’accord apportera un soulagement immédiat aux populations. Car, il permettra de désengorger rapidement les stations-services, d’assurer un flux continu des citernes, et de garantir que chaque goutte de carburant disponible parvienne, sans délai, aux usagers. 

Sidi Modibo Coulibaly

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

L’approvisionnement du Mali en carburant, durant la crise, a été possible en partie grâce au courage et au patriotisme des conducteurs routiers. Défiant les dangers et les menaces des groupes armés terroristes, ils ont accepté de continuer, au prix de leur vie, d’acheminer, sous escorte militaire, du carburant dans le pays. Face à  leur sacrifice, les autorités ont décidé de les récompenser par des mesures inédites dans le milieu des transporteurs.

En effet, les populations maliennes ont été témoins de la bravoure des conducteurs routiers accompagnés de leurs apprentis transportant du carburant de l’extérieur à l’intérieur du pays. Tous les jours, on apprend que des centaines de citernes ont fait leur entrée à Bamako et dans des régions administratives du pays. 

Cependant, au début de l’opération, certains conducteurs routiers et des apprentis ont perdu la vie et d’autres ont été blessés au cours des attaques des groupes armés terroristes. Pour signifier la reconnaissance de la nation aux conducteurs routiers et à leurs apprentis, le gouvernement a signé avec leurs différents syndicats, le jeudi 13 novembre 2025, un protocole d’accord à l’issue d’une rencontre historique et mémorable présidée par trois ministres du gouvernement (Travail, Fonction publique et du Dialogue Social, Transports et infrastructures, Santé et Développement Social). 

C’est un protocole d’accord qui porte au total sur six (06) doléances. Il s’agit de la prise en charge des apprentis et des chauffeurs blessés, la prise en charge des enfants des chauffeurs et des apprentis décédés lors des attaques terroristes, l’immatriculation des chauffeurs à l’INPS ( Institut national de prévoyance sociale) et à l’AMO ( Assurance Maladie Obligatoire), la mise en place de la convention collective des chauffeurs, la situation des camions stationnés à Kati et des conteneurs en souffrance dans les ports, ainsi que le problème de l’anneau Sotrama. 

Certaines doléances ont été réglées

Lors de la signature du protocole, la ministre de la Santé et du Développement social a déclaré que les orphelins de chauffeurs seraient désormais ajoutés aux pupilles de la Nation et les chauffeurs blessés pris en charge par l’ANAM ( Agence nationale d’Assistance Médicale). Il faut souligner que le statut de pupille de la Nation est accordé à un enfant mineur dont un parent, un soutien de famille, est mort au service de la Nation. C’est une reconnaissance du sacrifice de ses parents ou soutiens pour le pays. 

Ce statut confère à l’enfant des droits et des aides matérielles et morales. Il s’agit de la prise en charge par l’État de ses frais médicaux, de scolarité, d’apprentissage et de formation. Une bourse complète lui est accordée pour ses études secondaires ou supérieures. Des aides matérielles peuvent également être accordées, comme des kits scolaires, des cartes d’identification et des cartes bancaires.  Un soutien psychologique et moral est proposé pour aider l’enfant à surmonter son deuil. 

Le statut de pupille de la Nation prend fin à la majorité de l’enfant. Les enfants des conducteurs et apprentis décédés viennent s’ajouter à ceux des membres des forces de défense et de sécurité tombés sur le théâtre des opérations et ceux de civils décédés en mission de l’État. 

Par rapport à la prise en charge des conducteurs et apprentis blessés par l’ANAM, une remise symbolique par Mme le ministre de la Santé et du Développement social des cartes du Régime d’Assistance Médicale (RAMED) aux Syndicats des Chauffeurs et Conducteurs Routiers a eu lieu. C’était le jeudi 20 novembre 2025 en présence de deux ministres (Travail, Fonction publique et Dialogue Social, Transports et infrastructures ) et en marge des travaux de la 24e session du Conseil d’administration de l’ANAM. 

Plusieurs syndicats de chauffeurs y étaient également présents à la cérémonie. Désormais, les conducteurs routiers et leurs apprentis  pourront accéder aux soins dans les hôpitaux et structures sanitaires de leur choix, avec dignité et sécurité. Très content de cette initiative du gouvernement, le représentant des syndicats a proposé que la date du 20 novembre soit désormais instituée comme Journée nationale des chauffeurs et apprentis routiers.

D’autres le seront dans les brefs délais 

En ce qui concerne l’immatriculation et la convention collective, le ministre du Travail, de la Fonction publique et du Dialogue social a annoncé que des dispositions sont en cours à ce sujet. Un atelier national sur la convention collective sera bientôt organisé et les recommandations issues des travaux seront transmises aux autorités compétentes. 

Par rapport aux camions et conteneurs en souffrance à Kati et dans les ports maritimes de pays voisins, Mme le ministre des Transports et des Infrastructures a rassuré ses interlocuteurs en affirmant que des mesures sont déjà prises pour trouver des solutions. A titre d’exemple, il y a eu, le 18 novembre 2025 à  Dakar, une rencontre entre la ministre des Transports et des Infrastructures et la ministre sénégalaise des Pêches et de l’Économie maritime.

Il faut signaler que cette valorisation des conducteurs routiers et leurs apprentis est une très bonne initiative, car elle encourage le patriotisme et le sacrifice ultime dans un pays en crise comme le Mali. C’est une initiative qui vient s’ajouter à d’autres telles que la décoration de plusieurs agents publics et d’acteurs du secteur privé.

Sidi Modibo Coulibaly

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Depuis l’interdiction, en mai 2025 par le Mali, de la circulation de véhicules hors normes sur les routes, plus de 2400 camions sont bloqués au port de Dakar, au Sénégal. Ce qui a impacté les économies des deux pays, car 68,2% des marchandises maliennes transitent par Dakar. En vue de trouver une solution à ce blocage, les autorités du Mali et du Sénégal multiplient les initiatives dont la dernière date du 18 novembre 2025.

En effet, l’assurance a été donnée à la ministre malienne des Transports et des Infrastructures, Dembéle Madina Sissoko, par la ministre sénégalaise des Pêches et de l’Économie maritime, Fatou Diouf. C’était le mardi 18 novembre 2025 à la faveur d’une  réunion de travail entre les deux ministres qui s’est tenue à Diamniadio, ville située à une trentaine de kilomètres de Dakar. 

D’après l’Agence de Presse Sénégalaise, Fatou Diouf a déclaré : “Les instructions que nous avons reçues du président de la République et du Premier ministre, c’est de ne ménager aucun effort pour renforcer la coopération bilatérale […] Nous allons ensemble trouver une solution durable et définitive ». Et la ministre sénégalaise de dire que : « Selon les données dont nous disposons, plus de 2 400 conteneurs du Mali sont actuellement au port de Dakar. Certains conteneurs sont encore dans les délais de franchise, ce n’est pas le cas pour les autres. Le but de cette rencontre, c’est de trouver ensemble une solution transitoire ». 

Pour Dembélé Madina Sissoko, « Il s’agit aussi de trouver une solution durable, qui nous permettra de faire en sorte que cette situation ne se reproduise plus ». La ministre malienne a poursuivi en affirmant que : « Nous ne doutons pas un seul instant de la capacité du Sénégal à prêter son concours fraternel et actif à l’acheminement des marchandises en souffrance au port de Dakar ».  Elle a, aussi, déclaré être venue au Sénégal en même temps pour des démarches « concertées et pragmatiques » des autorités des deux pays, dont le but est de « renforcer l’efficacité et la fluidité du corridor Dakar-Bamako, une véritable artère vitale des échanges économiques et commerciaux » entre le Mali et le Sénégal. D’après elle, « Le corridor Dakar-Bamako concentre près de 60 % du commerce extérieur du Mali et représente, pour le Sénégal, un levier stratégique de transit et de compétitivité régionale […] Il symbolise notre interdépendance économique et logistique« .

Un engorgement massif et des coûts de stockage élevés

Le  vendredi 7 novembre 2025 à son siège, le conseil malien des chargeurs ( CMC) a tenu une réunion regroupant la Chambre du commerce et d’industrie du Mali (Ccim), le Conseil malien des transporteurs routiers (CMTR), les représentants des principaux armateurs (SMC, CMA-CGM, Maersk logistics Mali, CVA logistics, Customer Car Manager, AGLX BM Mali, Fracht Mali et AGL). 

Lors de la réunion, le secrétaire général du Conseil malien des chargeurs (CMC), Fousseyni Soumano, a affirmé qu’à la date du 4 novembre, 2 726 conteneurs sont en souffrance au Port autonome de Dakar. Ce qui représente 95 % de l’espace portuaire. La capacité de stockage est dépassée au niveau des différents ports de débarquement. Ce nombre de conteneurs en souffrance ne fait que grossir au fil des semaines. 

Faute de moyens de transport adéquats, les frais de magasinage et de surestaries grimpent jour après jour. Ils sont estimés à des milliards de F CFA quand on sait que certains opérateurs économiques doivent à ce jour plus de 700 millions de F CFA au Port comme frais de magasinage.

Interdiction des camions hors normes 

Depuis le 15 mai 2025, deux dispositions légales ont interdit la circulation des camions hors gabarit sur les  routes au Mali. Il s’agit de l’article 32 du décret n°2023-0509 du 12 septembre 2023 fixant les conditions de l’usage des voies ouvertes à la circulation publique et la mise à la circulation des véhicules et, le règlement n°14 de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (Uémoa). 

Les normes autorisées pour les camions de transport sont de 17 mètres. Selon des constats, 30 % des camions de transport de fret sont arrêtés à cause de l’application de cette norme. Le Sénégal, principal port de destination du fret malien, regorge d’un parc de camions dépassant largement cette norme. ( Des camions mesurant 23 mètres de long ). 

La solution pour les transporteurs sénégalais est d’accepter de couper leurs véhicules pour l’adapter à la norme, ou bien de transborder les marchandises dans un autre camion aux normes requises. Quant aux transporteurs maliens, ils ont adopté des solutions de fortune se contentant des camions à palette destinés au transport du ciment. Ce qui constitue un énorme risque pour des produits périssables comme les tissus, le sucre, etc.

Il faut noter qu’il ressort de la rencontre des transporteurs, tenue le 7 novembre 2025, initiée par le conseil malien des chargeurs que plusieurs projets sont en cours afin de désengorger le port de Dakar et de sécuriser les flux vers le Mali. Il s’agit du port sec de Sandiara, en construction au Sénégal, qui pourrait accueillir jusqu’à 6 000 conteneurs et plus de 1 000 camions et, de la réhabilitation de la ligne ferroviaire Dakar–Bamako.

Sidi Modibo Coulibaly 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.