Réuni en Conseil des ministres le 1er avril 2026 au palais de Koulouba, sous la présidence du chef de l’État, le général d’armée Assimi Goïta, le gouvernement malien a adopté une série de textes visant à renforcer la sécurité énergétique du pays. Au cœur de cette réforme : la création d’un stock national de sécurité de produits pétroliers, destiné à prémunir l’économie contre les chocs extérieurs et les ruptures d’approvisionnement.

Et si la souveraineté énergétique du Mali passait d’abord par la maîtrise des stocks ? En décidant de constituer des réserves stratégiques couvrant 45 jours de consommation, les autorités passent d’une gestion de crise coûteuse à une anticipation structurelle des chocs pétroliers.

Une dépendance structurelle aux importations

Comme de nombreux pays de la sous-région, le Mali reste fortement dépendant des importations pour couvrir ses besoins en produits pétroliers. Ces ressources sont essentielles au fonctionnement de secteurs stratégiques tels que la production d’électricité, les transports, les télécommunications, les mines ou encore la défense.

Selon les données officielles, les importations de produits pétroliers ont atteint 2,66 millions de mètres cubes en 2024, contre 2,62 millions en 2023, soit une progression de 1,66 %. Le gaz butane a connu une hausse encore plus marquée, avec 15 838 tonnes importées en 2024, en augmentation de 14,38 % par rapport à l’année précédente.

Cette dépendance expose le pays aux fluctuations des marchés internationaux et aux perturbations logistiques, notamment dans un contexte régional et mondial marqué par des crises récurrentes.

Un mécanisme pour amortir les chocs

Face à ces vulnérabilités, les autorités maliennes ont été contraintes, ces dernières années, d’intervenir à plusieurs reprises pour éviter des pénuries et contenir la hausse des prix à la pompe. Ces mesures ont souvent pris la forme de subventions, entraînant un manque à gagner important pour les finances publiques.

La mise en place d’un stock national de sécurité vise précisément à limiter ce recours aux mécanismes d’urgence. Le dispositif adopté prévoit la constitution de réserves couvrant 45 jours de consommation pour les principaux produits : super carburant, gasoil, kérosène (Jet A1) et gaz butane.

Vers une souveraineté énergétique renforcée

Au-delà de la gestion des crises, cette réforme s’inscrit dans une stratégie plus large de renforcement de la souveraineté énergétique du Mali. En augmentant ses capacités de stockage et en réorganisant son système d’approvisionnement, le gouvernement entend garantir la continuité des services essentiels et stabiliser l’environnement économique.

Les textes adoptés précisent les modalités de mise en œuvre de ce stock stratégique, qui devra jouer un rôle central dans la résilience du pays face aux chocs exogènes.

Dans un contexte où les tensions géopolitiques et les fluctuations des marchés énergétiques demeurent élevées, le Mali fait ainsi le pari d’une approche préventive, visant à sécuriser durablement l’accès aux ressources énergétiques et à protéger son économie des turbulences internationales.

Oumarou Fomba 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Dans un contexte mondial marqué par les tensions géopolitiques et l’érosion du multilatéralisme, les autorités maliennes de la Transition affichent une ligne claire : souveraineté stratégique, diversification des partenariats et refondation de l’État. Un cap assumé, réaffirmé lors des échanges de voeux du président de la transition, le général d’armée Assimi Goïta, avec les diplomates accrédités à Bamako, le 10 février 2026. Le chef de l’Etat éclaire la vision internationale et intérieure du pouvoir.

Face au corps diplomatique réuni au palais de Koulouba, les autorités maliennes ont posé les fondements d’une doctrine désormais assumée : le Mali entend entretenir des relations avec tous les partenaires qui respectent ses choix stratégiques et ses intérêts vitaux. Dans un environnement international instable, marqué par des crises économiques, des conflits et des rivalités d’influence, le pays affirme avoir choisi « la dignité, le respect et la liberté de ses décisions ».

Cette orientation s’accompagne d’une diversification assumée des alliances et d’un dialogue renforcé avec plusieurs États et organisations internationales. Pour Bamako, l’augmentation des accréditations diplomatiques constitue un signal d’intérêt renouvelé pour le Mali et pour l’espace confédéral sahélien auquel il appartient. La coopération reste ouverte, mais sur une base redéfinie, sans tutelle ni conditionnalité politique. « Le Mali est l’ami de tous ceux qui le souhaitent dans le respect de ses principes », a affirmé le président de la transition. 

Sécurité : priorité nationale et légitimité stratégique

Sur le plan sécuritaire, les autorités mettent en avant les progrès attribués à la montée en puissance des Forces armées et de sécurité. Engagées dans une guerre asymétrique qualifiée de longue et complexe, elles ont, selon le discours du président de la transition, à renforcer la protection des populations et à favoriser le retour progressif de l’État dans plusieurs zones.

Cette approche insiste sur une vision élargie de la victoire : non seulement militaire, mais aussi sociale. L’accès à l’école, aux soins, à la justice et aux activités économiques est présenté comme l’indicateur réel du succès sécuritaire. Cette doctrine s’inscrit dans une stratégie régionale incarnée par la Confédération de l’Alliance des États du Sahel (AES), décrite comme une réponse endogène, coordonnée et crédible aux défis communs. « Le Sahel a besoin de sincérité, de constance, et d’actions concrètes. Il n’a besoin ni d’analyses ni de recettes toutes faites. Il a besoin de partenariats justes, d’un soutien respectueux, et d’une compréhension lucide des causes profondes de l’instabilité. », a expliqué le général Goïta. 

La bataille de l’information

Autre front assumé : celui de la communication. Les autorités dénoncent des campagnes de désinformation qu’elles attribuent à des acteurs étrangers cherchant à fragiliser les pays sahéliens. Face à ces pressions, elles affirment privilégier cohésion nationale, transparence institutionnelle et accès à une information fiable, considérés comme des remparts contre les tentatives de déstabilisation. « Nous ne céderons ni à la peur, ni à la confusion. Nous opposerons aux récits fabriqués la vérité des faits, et aux tentatives de division l’unité de la Nation. », a indiqué le chef de l’Etat. 

Au-delà des enjeux extérieurs, la Transition met en avant un vaste chantier de transformation interne. Refonder l’État signifie, selon ses dirigeants, renforcer la justice, moderniser l’administration, lutter contre la corruption et restaurer la confiance entre gouvernants et citoyens. Cette ambition s’inscrit dans deux cadres stratégiques majeurs : la vision nationale à long terme horizon 2063 et la Stratégie pour l’émergence et le développement durable 2024-2033.

Dans cette perspective, l’investissement dans le capital humain est présenté comme prioritaire. Jeunesse, éducation, santé et valeurs civiques sont désignées comme les piliers d’une souveraineté durable. L’annonce de l’« année de l’Éducation et de la Culture 2026-2027 » illustre cette volonté de placer la formation et l’identité culturelle au cœur du projet national.

Cap sur l’autonomie économique

Sur le terrain économique, la ligne directrice est celle de solutions endogènes. Les autorités entendent valoriser davantage les ressources nationales, sécuriser les chaînes d’approvisionnement et progresser vers la souveraineté énergétique. Les investissements étrangers restent bienvenus, à condition qu’ils créent des emplois, respectent les règles nationales et favorisent le transfert de compétences.

Cette politique vise à rompre avec les modèles de dépendance jugés inefficaces par le pouvoir actuel. Le Mali affirme ainsi vouloir accueillir des partenaires bâtisseurs plutôt que prescripteurs, inscrivant sa stratégie dans une logique de coopération équilibrée.

Malgré cette réorientation, Bamako réaffirme son attachement aux principes fondamentaux du droit international : respect de l’intégrité territoriale, non-ingérence et règlement pacifique des différends. Les autorités saluent les initiatives de dialogue engagées avec plusieurs partenaires et assurent ne fermer aucune porte, pourvu que les relations reposent sur le respect mutuel.

Chiencoro Diarra 

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Réuni en Conseil des ministres à Koulouba, le gouvernement malien a décidé de proroger de trois ans la concession d’Énergie du Mali (EDM-SA), une mesure présentée comme un levier de stabilisation du secteur électrique et de poursuite des réformes engagées pour améliorer durablement le service public.

Réuni en Conseil des ministres le vendredi 23 janvier 2026 au palais de Koulouba, sous la présidence du général d’armée Assimi Goïta, président de la Transition, le gouvernement malien a adopté un projet de décret portant approbation de l’Avenant n°004 au contrat de concession du service public de l’électricité. Une décision qui s’inscrit dans la stratégie de redressement du secteur énergétique, considéré comme l’un des piliers du développement économique et social du pays.

Signé initialement le 21 novembre 2000 entre l’État malien et la société Énergie du Mali (EDM-SA) pour une durée de vingt ans, le contrat de concession arrive à un tournant décisif. Face aux difficultés structurelles du secteur — déséquilibre financier, insuffisances opérationnelles et pression croissante de la demande — les autorités ont engagé, depuis plusieurs années, une série de réformes destinées à assurer la viabilité du service public de l’électricité.

Une réforme pour restaurer l’équilibre du secteur

Au cœur de cette politique figure un Plan de redressement financier et opérationnel, dont l’objectif principal est de combler l’écart entre les coûts réels de production et les revenus d’EDM-SA. Un chantier complexe mais jugé indispensable par le gouvernement pour garantir un approvisionnement durable en électricité à l’ensemble des populations.

La prorogation de la concession pour une durée supplémentaire de trois ans à compter du 21 novembre 2025 apparaît ainsi comme une mesure transitoire de stabilisation. Elle vise à offrir un cadre juridique sécurisé à l’opérateur public tout en permettant à l’État de poursuivre les réformes structurelles engagées dans le secteur énergétique.

Le nouveau décret modifie l’article 5 du contrat de concession en supprimant notamment certaines prérogatives du concessionnaire en matière de travaux. Cette évolution traduit la volonté des autorités de renforcer le pilotage stratégique de l’État dans les investissements structurants, afin de mieux contrôler les coûts, améliorer la qualité du service et garantir la transparence dans la gestion des infrastructures électriques.

La réforme du secteur de l’électricité ne se limite pas à une prorogation administrative, mais s’inscrit dans une logique de meilleure gouvernance et de responsabilisation des acteurs.

L’électricité, enjeu central de souveraineté économique

Dans un contexte marqué par des défis sécuritaires et économiques, l’accès à une électricité fiable est devenu un enjeu de souveraineté nationale. Le gouvernement entend faire du secteur énergétique un levier de croissance, mais aussi un facteur de cohésion sociale, en réduisant les inégalités d’accès entre zones urbaines et rurales.

Cette décision du Conseil des ministres confirme ainsi la priorité accordée par les autorités de la Transition à la modernisation des services publics essentiels. Elle s’inscrit dans une vision plus large visant à bâtir un État plus efficace, capable d’assurer les besoins fondamentaux des populations tout en préparant l’avenir énergétique du pays.

La prorogation de la concession d’EDM-SA ne constitue pas une fin en soi, mais une étape dans un processus de transformation du secteur. Le gouvernement assure vouloir poursuivre les réformes structurelles, renforcer les mécanismes de contrôle et améliorer la performance globale du service public de l’électricité.

À travers cette mesure, les autorités maliennes affichent leur détermination à conjuguer stabilité institutionnelle et réforme économique, dans un domaine stratégique pour le développement du Mali.

A.D

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À Bamako, le Président de la Transition a décoré chauffeurs, opérateurs pétroliers et syndicalistes pour leur engagement patriotique lors de la récente crise du carburant. Une cérémonie qui mêle reconnaissance nationale et récit de résilience collective.

Ce vendredi 5 décembre 2025, le palais de Koulouba avait des allures de reconnaissance nationale, en fin d’après-midi. Dans la grande salle des banquets, le drapeau de l’AES au côté de celui du Mali, soldats en uniforme, opérateurs et chauffeurs au regard fier. Le Président de la Transition, le Général d’armée Assimi Goïta, Grand Maître des Ordres nationaux, a présidé la cérémonie de remise de décorations à ceux qui ont permis au Mali de surmonter la crise d’hydrocarbures de ces dernières années.

Aux côtés du Premier ministre, du Président du Conseil national de Transition et du ministre de l’Industrie et du Commerce, le Chef de l’État, à travers le grand chancelier des ordres nationaux, le général Amadou Sagafourou Guèye,  a tenu à saluer « la bravoure, la loyauté et le sens du devoir » de ces acteurs qui, au péril de leur vie, ont assuré la continuité de l’approvisionnement du pays.

« Le Mali aura son carburant, quoi qu’il en coûte »

Dans un discours, le Grand Chancelier des Ordres nationaux, a rendu hommage à ces « patriotes anonymes » qui ont pris la route sous escorte des FAMa, défiant les menaces terroristes et les embuscades.

« Quand les oiseaux de mauvais augure espéraient festoyer sur la dépouille du Grand Mali, vous avez tenu bon », a-t-il déclaré d’une voix grave. Et d’ajouter : « Vous avez compris qu’il était un devoir patriotique de veiller, de conduire, de risquer votre vie pour que le Mali ait son carburant. Vous êtes des héros. »

Pour le Grand Chancelier, cette cérémonie n’est pas seulement un acte protocolaire. Elle symbolise la reconnaissance d’une nation entière à ceux qui ont défendu sa dignité économique et sa souveraineté énergétique.

Les héros de la route décorés à Koulouba

Sous les applaudissements, le Président de la Transition a remis les distinctions :

• Chevaliers de l’Ordre national à près d’une vingtaine d’opérateurs pétroliers ;
• Médailles du Mérite national avec étoile d’argent avec Effigie Lion débout à plusieurs chauffeurs blessés lors des convois ;
• Médailles du Mérite national avec étoile d’argent avec Effigie Lion débout à titre posthumes et étrangers aux familles des chauffeurs tombés dans l’exercice de leur devoir.

Ces distinctions, a souligné le Grand Maître des Ordres, sont « la manifestation de la gratitude du peuple malien envers ses enfants les plus dévoués ».

La parole aux récipiendaires : fierté et engagement

Prenant la parole au nom des récipiendaires, El Hadji Ibrahim Touré, a rappelé la tension extrême vécue durant la crise :« Nous avons perdu des camions, des cargaisons, des hommes. Mais nous n’avons jamais perdu la foi. »

Il a rendu hommage aux chauffeurs et militaires tombés pour l’approvisionnement du pays et a fait observer une minute de silence à leur mémoire. « Nous nous engageons à poursuivre notre mission, aux côtés des FAMa, pour bâtir un Mali plus souverain et plus résilient », a-t-il promis.

Au-delà de la symbolique, cette cérémonie témoigne d’une réalité : la crise du carburant a révélé un Mali debout, capable de solidarité et d’ingéniosité collective face à la pénurie.

Ces distinctions sont « une pierre dans le jardin des ennemis du Mali », mais surtout une façon d’écrire une autre histoire : celle d’un peuple uni autour du travail, du courage et du patriotisme.

Chiencoro Diarra 

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Le Mali est un pays à fort potentialité d’energies renouvelables. Depuis les années 1978, le  pays s’est signalé en la matière avec la création du Centre Régional d’énergie Solaire (CRES), qui n’existe plus. Toutefois, le pays n’a cessé d’expérimenter et de mettre en œuvre divers projets et programmes d’Energies renouvelables, développant ainsi une expertise qui s’appuie à la fois sur des réalisations physiques et sur le renforcement des capacités des acteurs. Les autorités de la transition viennent d’accélérer cette expertise pour le bonheur des populations par le lancement d’un projet historique.

Il s’agit du Projet National du Programme Africain de Mini-Réseaux, en anglais Africa Minigrids Program (AMP). Présidée par le ministre de l’Energie et de l’Eau, Boubacar Mao Diané, et la ministre l’Environnement, de l’Assainissement et du Développement durable, Mme Doumbia Mariam Tangara, la cérémonie de lancement a eu lieu, le jeudi 27 Novembre, au Radison Collection, ex-Sheraton. Elle a enregistré la participation des services techniques, des représentants des institutions de la République, des acteurs de la société civile ainsi que des partenaires techniques et financiers.

Un projet national de mini-réseaux pour accélérer l’accès 

Piloté par l’agence nationale des énergies renouvelables et des bioénergies ( ANERB), le projet est le fruit des efforts conjugués du Mali avec ses partenaires que sont le PNUD ( Programme des nations unies pour le développement), le FEM (Fonds mondial pour l’environnement), la BAD ( Banque africaine de développement), le Ricky Mountain Institute. Il est financé par le FEM et le PNUD pour un montant de 28 millions de dollars soit 1,25 milliard de F CFA pour une durée d’exécution de quatre (4) ans. 

En plus de sa contribution à la préservation de l’environnement et de l’écosystème, le projet va faire connecter 8.665 personnes, dont 50 % de femmes, grâce à 1.752 nouveaux raccordements. Ce qui favorisera l’autonomisation des femmes en leur permettant de booster les activités de production agro-sylvo-pastorales. Il en sera de même pour les activités de transformation. Ainsi, la ministre chargée de l’Environnement note que le projet va améliorer la productivité et la production des systèmes agro-sylvo-pastoraux, optimiser les chaînes de valeurs,  contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, en vue d’améliorer les moyens de subsistance des populations locales et la restauration des écosystèmes. 

Quant au ministre de l’Energie et de l’Eau, il a souligné qu’un tel projet a des retombées importantes dans le cadre des stratégies nationales d’élargir l’accès universel du plus grand nombre de personnes au service de l’électricité.

Des avantages énormes des énergies renouvelables 

Une énergie renouvelable est une énergie dont les réserves sont inépuisables et qui n’ont aucun impact négatif sur l’environnement. On dit qu’elle est renouvelable parce que sa vitesse de formation est supérieure à sa vitesse d’utilisation.  Elle n’engendre pas ou peu d’émissions polluantes et de déchets. 

Selon le site energies-renouvelables.fr, les énergies renouvelables représenteraient de nos jours 18% de la production mondiale d’électricité, dont les 90% proviennent essentiellement de l’énergie hydraulique ; et 13,5% de la consommation totale d’énergie dans le monde, dont les 10,6% de cette production d’énergie, sont assurés en grande partie par les déchets et la biomasse. Même si les énergies renouvelables sont encore relativement peu exploitées dans le monde, tous les avantages qu’elles offrent font que leur exploitation s’est accrue assez rapidement ces vingt dernières années. 

Ses avantages sont nombreux. Ce sont des ressources inépuisables et elles permettent de sécuriser l’approvisionnement en énergie, contrairement aux énergies fossiles dont les réserves ne sont limitées qu’à plus qu’un ou deux siècles. Elles profitent à l’environnement car elles n’émettent pratiquement pas de pollution, à la différence des énergies fossiles qui sont responsables d’une grande partie de l’effet de serre, des pluies acides et de la pollution des sols, de l’air et des eaux. Ce sont des énergies économiques qui aident à réduire les factures d’énergie, voire même à les supprimer totalement dans certains cas, peu importe le type d’énergie renouvelable utilisée.

Des différents types d’énergie renouvelable 

Les différents types d’énergies renouvelables sont : l’énergie solaire ( photovoltaïque et thermique), la biomasse, l’énergie éolienne,  l’énergie géothermique,  et l’énergie hydraulique. L’énergie solaire est de de deux types : le solaire photovoltaïque et le solaire thermique. Le solaire photovoltaïque est une énergie renouvelable qui a pour origine la transformation de la lumière du soleil en électricité, à partir de matériaux semi-conducteurs photosensibles tels qu’une mince couche métallique ou du silicium. 

Quant au solaire thermique, c’est une énergie issue de la transformation en énergie thermique (chaleur) du rayonnement solaire. Cette transformation permettra ainsi de chauffer de l’air ou de l’eau dans de nombreux cas d’applications solaires. En ce qui concerne la biomasse, elle désigne l’ensemble des matériaux d’origine biologiques qui sont utilisés en tant que combustibles pour produire des sources d’énergie telles que l’électricité, la chaleur ou les carburants. C’est une vraie réserve d’énergie emmagasinée à partir du rayon solaire par l’intermédiaire de la photosynthèse et elle peut produire du biogaz par la méthanisation qui sera transformé en énergie, fabriquer de l’énergie à partir de la combustion dans une chaudière ou produire des biocarburants. 

Quant à l’énergie éolienne, elle est issue d’une machine qui sert à transformer l’énergie du vent en mouvement mécanique afin de produire en général de l’électricité. En d’autres termes, elle est l’énergie produite par le vent et qui est exploitée par l’intermédiaire des pâles d’une hélice d’une éolienne montée sur des systèmes mécaniques tels que des pylônes. La force qu’exerce le vent sur les hélices de l’éolienne engendre la rotation de cette dernière et actionne ainsi un système qui produit de l’électricité. Lorsque l’éolienne sert à produire de l’électricité et non à actionner une pompe, on l’appelle aérogénérateur. 

Pour ce qui est de l’énergie géothermique, elle provient de la chaleur accumulée dans les profondeurs de la Terre. Cette chaleur produite à l’intérieur de la terre arrive à s’échapper à la surface par l’activité volcanique, les sources d’eau chaude, etc. Elle s’obtient le plus souvent au moyen de pompes à chaleur, principe qui est également utilisé pour les forages profonds dans le cadre de travaux de grande envergure ne concernant pas les particuliers. 

Par rapport à l’énergie hydraulique, elle est obtenue à partir du mouvement de l’eau, que ce soit par les marées, les cours d’eau ou les chutes d’eau. De nos jours, cette forme d’énergie renouvelable sert essentiellement à la production d’électricité dans les centrales hydroélectriques afin d’alimenter les villes et les villages en électricité. 

Les divers groupes de technologies

Il faut noter que l’analyse de la situation actuelle des énergies renouvelables au Mali fait ressortir trois groupes de technologies, en fonction du degré de maîtrise par les techniciens et/ou du niveau d’utilisation par les populations. Le premier groupe est constitué des technologies éprouvées : les centrales hydroélectriques; les systèmes solaires photovoltaïques pour le pompage de l’eau, l’éclairage, la réfrigération, les télécommunications ; les systèmes solaires thermiques pour les chauffe-eaux et séchoirs de produits agricoles ; les systèmes de pompage éolien et petits aérogénérateurs. 

Le second groupe est celui des technologies à promouvoir/développer : les systèmes domestiques fonctionnant au biogaz ; les systèmes industriels fonctionnant au biogaz, à partir de la combustion des déchets ou des résidus agricoles pour la production d’électricité ; les systèmes de production de biocarburants dans les zones rurales et péri-urbaines, notamment pour les transports ; les mini-réseaux hybrides fonctionnant à partir de solaire photovoltaïque.

Quant au troisième groupe, il est composé des technologies à introduire : les systèmes solaires photovoltaïques d’envergure, connectés au réseau de distribution, pour accroître la part des énergies renouvelables dans le mix énergétique du pays.

Sidi Modibo Coulibaly

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Depuis le début de la crise de carburant qui a frappé le Mali, le gouvernement ne ménage aucun effort pour satisfaire les populations. C’est pourquoi, il a multiplié les initiatives telles que l’acheminement sous bonne escorte militaire des camions-citernes, l’ouverture 24h/24h des stations-services, le suivi hebdomadaire des stocks, la motivation des chauffeurs. Malgré tout, on constate un engorgement au niveau des stations-services. Ainsi, pour mettre fin à cette situation, il a cherché à identifier le goulot d’étranglement et pris, par conséquent, la mesure qui s’impose.

Depuis plus d’un mois, le pays est régulièrement approvisionné en carburant et aucune citerne n’a été brûlée au cours des trajets. En d’autres termes, le carburant est disponible en quantité dans le pays. Cependant, les files devant les stations-services de ravitaillement des populations ne cessent d’augmenter.

Diligenter les procédures administratives et douanières

Pour comprendre cette situation, le Premier ministre,  n’est pas resté dans son bureau pour recevoir et lire des rapports. Il a décidé de descendre sur le terrain pour comprendre afin de trouver une solution rapide. C’est ainsi que le mardi 18 novembre 2025, il s’est rendu successivement au bureau des produits pétroliers de  la direction générale des douanes et à l’Office malien des produits pétroliers (Omap). 

Sur place, le général de division Abdoulaye Maïga a constaté de visu des camions chargés de carburant  qui ont quitté le bureau des produits pétroliers de la direction générale des douanes pour se diriger vers les stations de distribution. Une occasion pour lui de s’enquérir des conditions administratives dans lesquelles ces camions sont autorisés à se diriger vers les stations-services. 

Au niveau de l’Omap, il a évoqué avec ses interlocuteurs les attentes non satisfaites  que sont les files d’attente observées dans les stations-service. Au terme de sa visite, le chef du gouvernement a donné des instructions fermes pour la mise en place d’un dispositif consensuel avec les opérateurs pétroliers afin de diligenter les procédures administratives et douanières au plus tôt. Un dispositif qui fera en sorte que les camions ne passent pas plus de 24 heures dans ces procédures.

Une réunion  pour exécuter les instructions du Premier ministre 

Moins de 48 h après les fermes instructions du Premier ministres, le ministre de l’Industrie et du Commerce s’est réuni avec les acteurs concernés par la gestion de la crise. C’était le jeudi 20 novembre 2025, à l’occasion de la 6ème rencontre hebdomadaire de suivi de la mise en œuvre des mesures prises et des propositions de pistes de solutions relatives à la crise de carburant. 

Autour du ministre de l’Industrie, se trouvaient les opérateurs pétroliers regroupés au sein  du groupement malien des professionnels du pétrole (Gmpp) et du groupement professionnel des pétroliers (Gpp), le directeur général du commerce, de la consommation et de la concurrence ( DGCCC), le directeur général du comité interministériel de gestion des crises (Cecogec), et le directeur général adjoint des douanes. L’objectif de la rencontre était de discuter sur la manière de mettre fin au goulot d’étranglement administratif qui ralentit les opérations de ravitaillement des populations en carburant, malgré un approvisionnement techniquement assuré.  

En d’autres termes, il s’agissait de mettre en place un dispositif, conformément aux instructions du Premier ministre, ayant pour but de réduire drastiquement le délai de passage, de 72 heures à  au plus 24 heures, des dossiers au niveau du bureau des produits pétroliers de la direction générale des douanes.  A l’issue de la rencontre, il y a eu un protocole d’accord.

Un protocole d’accord pour  alléger les procédures douanières

C’est un protocole qui a été signé le vendredi 21 novembre 2025 entre le gouvernement du Mali, représenté par le ministre de l’Industrie et du Commerce et les principaux importateurs de produits pétroliers que le groupement malien des professionnels du pétrole (Gmpp) et le groupement professionnel des pétroliers (Gpp).  C’est un protocole qui entre dans le cadre des recommandations du Comité Interministériel de gestion des crises. 

Son objectif est de ramener le délai de déclaration en détail à un maximum d’un (1) jour dès l’arrivée des camions-citernes au bureau des produits pétroliers des douanes, afin de fluidifier la chaîne d’approvisionnement et en finir avec les nombreuses files d’attente dans les stations-service. L’accord précise que passé ce délai, la direction générale des douanes et la direction générale du commerce, de la consommation et de la concurrence procéderont directement à la vente et à la distribution des produits, en reversant les recettes aux importateurs. 

De plus, il indique que les groupements pétroliers s’engagent à déposer rapidement les déclarations de mise à la consommation après la levée du transit (T1), ainsi qu’à informer et sensibiliser leurs membres sur cet engagement. Quant au gouvernement, dit le protocole, il s’engage à faciliter toutes les démarches administratives et d’accorder un délai global de quarante (40) jours après la fermeture des émissions des droits et taxes, afin de sécuriser l’approvisionnement national. 

En définitive, la mise en œuvre de ce protocole d’accord apportera un soulagement immédiat aux populations. Car, il permettra de désengorger rapidement les stations-services, d’assurer un flux continu des citernes, et de garantir que chaque goutte de carburant disponible parvienne, sans délai, aux usagers. 

Sidi Modibo Coulibaly

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La pénurie de carburant que vit le Mali depuis septembre 2025 a affecté tous les secteurs de la vie. Certes, les autorités sont au four et au moulin pour assurer l’approvisionnement rapide du pays. Cependant, elles devraient faire de cette crise une opportunité pour se tourner vers d’autres sources d’énergie dont dispose le pays, telles que l’hydrogène naturel.

Le Mali dispose d’énormes potentialités naturelles. Si, ce sont les ressources minières qui sont les plus connues, car les mieux exploitées, il y a l’hydrogène naturel. Cette source d’énergie peut constituer une sérieuse alternative à l’essence, au gaz-oil, etc. Elle avait déjà fait l’objet d’une expérimentation, même si c’était à un niveau moindre. Ce qui est un atout pour relancer son exploitation à grande échelle.

L’hydrogène malien découvert de façon inédite

Le Mali est une référence emblématique d’accumulations naturelles d’hydrogène. Son potentiel a été révélé de façon naturelle. C’était en 1987 à Bourakébougou (à environ 60 kilomètres au nord-ouest de Bamako, la capitale du Mali). C’est à travers un fait inédit : creusement d’un puits pour approvisionner en eau le village. Lorsque l’excavation dépasse cent mètres de profondeur, ce qui ressemble à un courant d’air remonte du puits. 

Pendant sa pause, un ouvrier, en tentant d’allumer sa cigarette, provoque une explosion soudaine. Dans la stupeur, le puits est fermé, cimenté et condamné. Vingt ans s’écoulent. En 2007, des scientifiques étrangers sur initiative de l’homme d’affaires malien, Alou Boubacar Diallo, viennent sur les lieux pour analyser le fameux courant d’air. Le résultat est sans appel : le courant d’air est composé à 98 % d’hydrogène et 2 % de méthane et de diazote.

Une première expérimentation réussie 

Dès 2012, de l’équipement est installé pour convertir cet hydrogène en électricité, ce qui a permis d’alimenter le village en électricité. Via un puits, l’équipement convertit la petite molécule en électricité, d’abord grâce à un générateur en combustion directe de 30 kW, puis, depuis 2022, grâce à l’installation d’une pile à combustible de 5 kW. Ce qui permet l’éclairage public du village et quelques appareils électroniques. Ce qui a fait du Mali, le seul pays au monde où un gisement d’hydrogène naturel est exploité. 

5,4 millions de tonnes exploitables

Cette exploitation à Bourakébougou a suscité la curiosité de la communauté scientifique internationale qui a, depuis fait un certain nombre d’études sur les lieux et découvert d’autres réserves d’hydrogène naturel dans les sous-sols d’autant plus importantes. En plus de ses réserves colossales d’hydrogène naturel, la région possèderait, selon l’équipe de chercheurs de l’Institut de Physique du Globe de Paris (citée dans la revue spécialisée « International Journal of Hydrogen Energy ») « les caractéristiques géologiques et géochimiques uniques d’un système d’hydrogène actif », soit une source de production continue, qui permettrait d’exploiter un flux inépuisable. Ce qui a fait dire aux scientifiques que la ressource exploitable estimée serait de 5,4 millions de tonnes, soit 5 % environ de la production mondiale d’hydrogène, toutes sources confondues. 

L’hydrogène naturel, un enjeu mondial

Plus de 95 % de l’hydrogène produit dans le monde est issu du méthane, du pétrole ou du charbon. C’est un hydrogène industriel. Alors que l’hydrogène naturel appelé hydrogène blanc, est un gaz invisible, inflammable et décarboné exploité sans une transformation industrielle lourde. Il est issu du sous-sol et n’émet quasiment pas de CO₂, car il ne nécessite ni combustion ni électrolyse pour être généré. On ne le trouve que très rarement sous sa forme pure (H2). Et, c’est ce type d’hydrogène qui se trouve au Mali. Potentiellement, l’hydrogène naturel pourrait alimenter des entreprises ou encore toutes sortes de transports (voitures, trains, bateaux, avions). 

Au regard de sa nature, on peut affirmer que l’hydrogène naturel est une ressource propre dans un contexte mondial de lutte contre le changement climatique. Celui, qui le maîtrise, pourrait bien s’imposer comme un acteur central de la transition énergétique mondiale. Donc, le Mali devra largement profiter de son potentiel pour assurer son indépendance partielle ou totale en termes d’énergies.

Sidi Modibo Coulibaly

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Alors que le Mali, comme d’autres pays de part et d’autre le monde, fait face à une pénurie de carburant qui paralyse la vie économique et sociale, Mikaïlou Cissé, professeur de philosophie au secondaire, signe une tribune dans les colonnes de Sahel Tribune. Entre urgence énergétique et impératif souverain, il appelle à une gouvernance de discernement, où la force publique se conjugue à la justice, et où chaque litre de carburant devient symbole de dignité nationale.

La pénurie du carburant s’est muée en une crise aux ramifications profondes. Elle touche la vie quotidienne, paralyse l’économie, perturbe la sécurité. Depuis plusieurs semaines, au Mali comme d’autres pays dans le monde, les files s’allongent devant les stations-service. Cette pénurie ne se limite plus à une difficulté d’approvisionnement; elle bloque le transport, ralentit le commerce, freine les chaînes humanitaires et fragilise les zones rurales déjà vulnérables. Le carburant n’est pas une simple marchandise — il est l’énergie vitale qui relie les villages aux marchés, les campagnes aux villes, les forces armées à la nation. Son absence devient alors une asphyxie sociale autant qu’économique.

Le principe du discernement 

Cette crise met en lumière une vérité essentielle : gouverner, c’est arbitrer entre l’urgence vitale et l’enjeu secondaire. La maxime « Au peuple, le souffle ; aux ennemis, le blocus ; à l’État, le discernement » dessine à elle seule une doctrine d’action — morale, stratégique et politique. Elle rappelle les priorités de toute gouvernance souveraine : protéger la vie du peuple, contenir l’adversaire, et agir avec intelligence d’État. Il ne s’agit pas seulement de livrer du carburant, mais de garantir la justice dans sa distribution.

Le discernement, pour être opérant, suppose des principes d’action clairs. Il faut d’abord sécuriser les axes vitaux pour permettre l’acheminement du carburant vers les centres urbains, les sites industriels et les zones enclavées. Ensuite, neutraliser les réseaux illégaux sans pénaliser les citoyens. Enfin, mobiliser les moyens militaires et logistiques afin d’assurer la protection des convois et de garantir une distribution conforme à la loi.

Une distribution selon la loi 

Les grandes entreprises disposant de logistiques robustes — souvent mieux structurées que l’administration — doivent être intégrées dans un cadre public et transparent. Leur concours, encadré par l’État, permettrait la création de points de distribution décentralisés, réduisant ainsi la dépendance aux circuits longs. Mais cette collaboration ne saurait être sans garde-fous. La loi doit prévoir des mesures exceptionnelles, telles que la réquisition temporaire, assorties de garanties contre toute dérive.

Pour autant, la force publique ne doit jamais devenir instrument d’étouffement ou d’arbitraire. Militariser la distribution n’a de sens qu’adossé à une supervision civile et à un contrôle démocratique rigoureux. Des audits indépendants et des voies de recours citoyennes renforceraient la confiance, empêchant que la crise ne serve de prétexte à l’abus. Gouverner, c’est protéger — mais c’est aussi répondre et rendre compte.

Une pénurie qui ouvre une fenêtre d’opportunité

Cette pénurie révèle les fragilités de l’État : lenteurs bureaucratiques, dépendance logistique, pratiques de corruption locales. Mais elle ouvre aussi une fenêtre d’opportunité. Réorganiser la distribution, réduire les intermédiaires, responsabiliser les collectivités territoriales : autant de pas concrets vers une souveraineté énergétique réelle, enracinée dans les réalités du pays.

Car la souveraineté ne se mesure pas à la contrainte exercée, mais à la capacité de faire circuler le souffle vital du pays — cette énergie qui relie, nourrit et soutient. C’est ainsi que se bâtit la résilience au Sahel : par la lucidité des dirigeants, la vigilance du peuple et la justice des choix publics.

Mikailou Cissé 

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Le Comité interministériel de Gestion de Crises et Catastrophes s’est réuni ce mardi 14 octobre 2025, à Bamako sous la présidence du Premier ministre, le Général de division Abdoulaye Maïga. Cette session, tenue à la Primature, avait pour unique objectif le suivi des axes stratégiques du plan d’action adopté par le gouvernement face à la crise des hydrocarbures qui affecte actuellement le pays.

Depuis plusieurs semaines, le Mali connaît une tension persistante dans la distribution du carburant. Des files interminables de véhicules devant les stations-service et une hausse du prix du litre sur le marché parallèle traduisent l’ampleur du problème. Conscient de la gravité de la situation, le gouvernement a décidé d’activer son plan d’action hautement stratégique, articulé sur trois niveaux : le court, le moyen et le long terme.

L’objectif est d’assurer un approvisionnement régulier du pays en produits pétroliers et mettre fin aux difficultés qui pèsent sur les ménages, les transporteurs et les opérateurs économiques. Selon les services de la Primature, ce plan repose sur une approche multisectorielle impliquant les ministères concernés, les forces de sécurité, les opérateurs du secteur et les partenaires techniques.

Des axes stratégiques pour une réponse durable

Le plan d’action du gouvernement s’articule autour de plusieurs volets. Le premier concerne la coordination et la concertation entre les acteurs afin d’éviter les chevauchements de responsabilités et d’améliorer la réactivité dans la prise de décision. Le second axe met l’accent sur la sécurisation des convois et des infrastructures critiques, un enjeu majeur compte tenu de la situation sécuritaire dans certaines zones du pays.

Le troisième volet porte sur l’approvisionnement et la distribution du carburant. Le gouvernement prévoit la construction de nouvelles capacités de stockage afin d’accroître l’autonomie énergétique du pays. Des stocks dynamiques seront également constitués pour faire face aux fluctuations du marché international. Par ailleurs, des équipes de contrôle seront déployées pour veiller à la transparence dans la chaîne de distribution.

L’appui aux opérateurs économiques au cœur du dispositif

Pour garantir la continuité des activités économiques, l’État a décidé d’accompagner les opérateurs du secteur énergétique à travers des mesures d’allègement fiscal et douanier. Ces facilités visent à réduire les coûts d’importation et à encourager la régularité des livraisons.

Sur le plan diplomatique, des discussions sont en cours avec les pays disposant de ports maritimes par lesquels transitent les hydrocarbures destinés au Mali. L’objectif est de sécuriser les corridors d’approvisionnement et d’éviter les retards liés à la logistique.

Selon les premières analyses du CIGCC, les principales causes de la crise actuelle sont la rétention de stocks par certains opérateurs et la prolifération de circuits parallèles de distribution. Ces pratiques illégales perturbent la régularité du marché et privent l’État de ressources importantes.

Des mesures d’urgence pour restaurer la normalité

Face à ces constats, le gouvernement a décidé de passer à la vitesse supérieure. Un projet d’arrêté interministériel est en préparation afin d’autoriser l’ouverture des stations-service 24 heures sur 24. Cette mesure, si elle est adoptée, devrait contribuer à désengorger les stations et à améliorer l’accès des citoyens au carburant.

Parallèlement, un dispositif de convoyage sécurisé des camions-citernes vers Bamako est en cours d’organisation. Ce mécanisme permettra de garantir la disponibilité du carburant dans la capitale et dans les grandes villes du pays.

Le gouvernement envisage également de démanteler les réseaux de distribution illégale à travers une opération coordonnée entre les services de sécurité, les douanes et le ministère du Commerce. Un système de balisage des circuits officiels sera mis en place afin de mieux contrôler la traçabilité du carburant et d’empêcher les détournements.

Un engagement gouvernemental réaffirmé

En présidant cette réunion du CIGCC, le Premier ministre Abdoulaye Maïga a insisté sur la nécessité d’une action concertée, rigoureuse et transparente. Il a rappelé que le gouvernement reste pleinement engagé à trouver des solutions durables à cette crise qui affecte la vie quotidienne des Maliens.

Les populations, quant à elles, espèrent que ces mesures se traduiront rapidement par une amélioration visible de la situation sur le terrain. Si la mobilisation de l’État est bien réelle, la réussite de ce plan dépendra de la coopération de tous les acteurs et de la vigilance des autorités dans l’application des décisions prises.

Ibrahim Kalifa Djitteye 

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De Maiduguri à Bamako, les groupes armés ont compris qu’un État s’étouffe plus sûrement par la soif d’essence que sous le feu des armes. Face à la pénurie, chaque gouvernement africain invente sa riposte : entre escortes, innovations locales et quête d’une souveraineté énergétique retrouvée.

En juin 2025, depuis Moscou, le président de la Transition, le général d’armée Assimi Goïta, avertissait : « La guerre que nous menons est une épreuve de longue haleine. Elle ne se gagnera ni en un an, ni en deux… mais il faut tenir bon. »

Quand la guerre se mène à la pompe

Un an plus tôt, à Sikasso, il avait détaillé les nouvelles formes de menace : le terrorisme armé, le terrorisme communicationnel et le terrorisme économique. C’est ce dernier qui, aujourd’hui, frappe au cœur du Mali, à travers l’instrumentalisation de la pénurie d’essence.

Les longues files devant les stations-service de Bamako et de certaines capitales régionales ne sont plus le simple signe d’un dérèglement logistique. Elles traduisent une guerre silencieuse où le carburant devient une arme stratégique. Depuis plusieurs semaines, les convois reliant les ports d’approvisionnement au centre du pays subissent des attaques répétées. Résultat : blocus partiel, flambée des prix, et tentatives de déstabilisation.

Mais le peuple malien ne s’y trompe pas. Il sait que derrière ces manœuvres se cachent les parrains étatiques étrangers du terrorisme, nostalgiques d’un ordre ancien. Et face à cette guerre hybride, l’État malien s’appuie sur les principes de la nouvelle Constitution : respect de la souveraineté, choix du peuple et défense de ses intérêts vitaux.

Le précédent nigérian : Boko Haram et la guerre des réservoirs

Au nord du Nigeria, Boko Haram a très tôt compris que le carburant est la sève de l’État moderne. Dès 2015, le groupe interceptait les camions-citernes, volait le pétrole et le revendait au marché noir. Interpol le rappelle : « Le financement terroriste s’appuie sur la fraude, le rapt, le commerce illicite de pétrole, de charbon ou d’or. »

Les conséquences furent désastreuses : hôpitaux paralysés, forces armées immobilisées, économie locale asphyxiée. Abuja répondit par la militarisation des routes, l’escorte des convois et la coopération avec le Tchad et le Niger. Le pétrole devint, littéralement, l’or noir du conflit.

En Centrafrique, le carburant comme instrument de chantage

À Bangui, en 2021, les rebelles de la CPC bloquaient les corridors venant du Cameroun. La capitale suffoquait : plus d’essence, plus d’électricité, plus de transport.
Le président Touadéra réagit en confiant la sécurisation des convois aux forces russes de Wagner. Brutale, mais efficace, cette stratégie fit du carburant un symbole de souveraineté retrouvée. Elle permit à Bangui de diversifier ses approvisionnements et de rompre sa dépendance vis-à-vis de Douala.

Somalie, Yémen : l’énergie comme levier de domination

En Somalie, les milices d’Al-Shabaab taxent le diesel, financent leurs opérations et étranglent Mogadiscio. Au Yémen, la coalition saoudienne a transformé le pétrole en arme de siège, privant des millions d’habitants d’électricité et de soins.
Face à ce blocus, les Houthis ont réinventé leur économie : véhicules au gaz, cuiseurs solaires, réseaux parallèles d’approvisionnement. L’énergie, là encore, devient un instrument de pouvoir politique.

Le cas malien : entre sabotage et résistance

Au Mali, cette guerre invisible prend une tournure géopolitique. Les groupes armés, soutenus par des puissances étrangères hostiles à la Confédération des États du Sahel (AES), née en juillet 2024, contrôlent certains corridors, sabotent les routes et visent à épuiser la Transition.

Bamako a choisi la riposte souveraine : ouverture de corridors alternatifs, sécurisation militaire des transports essentiels, constitution de stocks stratégiques et investissement dans les énergies locales — notamment le solaire.

La logique est de transformer la pénurie en tremplin vers la souveraineté énergétique. Comme l’a si bien dit le président devant la communauté malienne en Russie, « il faut savoir transformer les défis en opportunité ». C’est pourquoi cette crise pourrait voir émerger au Mali, dans le secteur du transport notamment, de nouvelles initiatives pour que plus jamais de telles situations ne se reproduisent. 

L’Afrique, laboratoire d’une guerre énergétique mondiale

Derrière ces crises locales, c’est une recomposition mondiale de l’énergie qui s’opère. Les grandes puissances, au nom de la transition « verte », imposent leurs standards et leurs dépendances. Pendant que les États-Unis exportent leur gaz liquéfié, l’Europe pousse ses biocarburants, et la Chine contrôle 77 % de la production mondiale de batteries.

Mais sur le continent, un autre récit s’écrit. Des mini-raffineries nigérianes aux corridors sahéliens, en passant par les fermes solaires du Soudan, l’Afrique expérimente sa propre autonomie énergétique. Une lente marche vers l’indépendance — arrachée, plus que concédée.

Car au fond, cette guerre du carburant raconte la même histoire : celle d’un continent qui apprend, dans la douleur, que l’autonomie énergétique précède l’autonomie politique.

Désormais, chaque litre d’essence n’est plus seulement une ressource, c’est un symbole de souveraineté. On tient un peuple par ses réservoirs mieux que par ses chaînes. Au Mali, cette phrase n’a jamais sonné aussi juste.

A.D

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