À la veille de la fête de Tabaski, les autorités de la Transition ont remis kits alimentaires et béliers aux veuves et aux blessés des chauffeurs de citernes victimes d’attaques terroristes. Une cérémonie sobre et chargée de symbolique, qui confirme la volonté du président Goïta d’étendre la reconnaissance nationale au-delà du seul monde militaire.

Ce samedi 23 mai 2026, le terrain de football du camp Digue de NTomikorobougou, en commune III du District de Bamako, a revêtu ses habits de cérémonie. C’est là, dans ce quartier populaire de la capitale malienne, que les autorités de la Transition ont choisi d’organiser la remise de kits alimentaires et de béliers aux veuves des chauffeurs de citernes tués lors d’attaques terroristes, ainsi qu’aux conducteurs blessés dans l’exercice de leur mission.

La cérémonie, présidée par Aguibou Dembélé, Conseiller spécial du président de la Transition, chargé des œuvres sociales, le Général d’armée Assimi Goïta, s’est ouverte par une minute de silence à la mémoire des disparus. Une image forte, dans un pays où les chauffeurs de camions-citernes bravent chaque jour des routes minées et des embuscades terroristes pour assurer l’approvisionnement du territoire national en carburant et en vivres. Cinquante-trois familles ont reçu chacune un bélier, un sac de riz de 50 kg et un bidon d’huile de 20 litres, à l’occasion de la fête de Tabaski, annoncée pour mercredi 27 mai prochain.

Les «soldats de la route» élevés au rang de héros nationaux

Le geste est symboliquement fort. En assimilant les chauffeurs de citernes aux combattants des Forces armées maliennes, la Transition franchit un cap dans sa vision de la solidarité nationale. «Au même titre que les veuves des militaires et des paramilitaires, celles des chauffeurs ne seront point oubliées», a rappelé le Conseiller spécial Aguibou Dembélé, soulignant le rôle «prépondérant» de ces hommes dans la «reconstruction nationale».

La formule «soldats de la route», utilisée lors de la cérémonie, résume à elle seule l’évolution du regard officiel sur cette catégorie de travailleurs longtemps invisible. Dans un pays où de nombreuses régions dépendent entièrement des convois routiers pour leur approvisionnement — en carburant pour les générateurs, en denrées alimentaires, en matériaux de construction — les chauffeurs de citernes occupent une place stratégique dans l’économie de guerre malienne. « Nous ne sommes point surpris par ce geste. Depuis son arrivée au pouvoir, le Président de la Transition se bat pour le bien-être des Maliens. », a témoigné le Président du Conseil malien des transports routiers (CMTR), Youssouf Traoré. 

Un État qui assume sa dette envers les siens

La présence de plusieurs membres du gouvernement à cette cérémonie — le ministre de l’Industrie et du Commerce, Mme le ministre des Transports et des Infrastructures, le représentant du Gouverneur du District de Bamako, la Directrice de l’économie sociale et solidaire — traduit l’attention que les plus hautes autorités portent à ce secteur. Le maire de la commune III a rendu hommage aux chauffeurs disparus, et assuré que «la nation reconnaissante n’oubliera jamais ses martyrs».

Mme Dembélé Madina Sissoko, qui conduisait une partie de la délégation, a exhorté les chauffeurs à «ne jamais se décourager» et à poursuivre leur mission d’approvisionnement du pays «avec le même engagement». Elle a appelé les familles à l’«union sacrée autour de la patrie en cette période difficile», une formule qui résonne comme un appel à la résilience collective face aux défis sécuritaires que traverse le Mali. « Nous avons toujours bénéficié de l’appui des autorités maliennes, de notre prise en charge jusqu’à notre guérison et même après. Nous rassurons les autorités de notre accompagnement sans faille. », a déclaré Oumar Bengaly, porte-parole des chauffeurs blessés. 

En effet, ce geste de Tabaski n’est pas le premier témoignage de reconnaissance de l’État malien envers ces travailleurs de l’ombre. Le 5 décembre 2025, le président de la Transition, le Général d’armée Assimi Goïta, avait présidé en personne, au Palais de Koulouba, une cérémonie solennelle de remise de décorations aux opérateurs pétroliers, responsables syndicaux et chauffeurs ayant activement soutenu l’État durant la crise des hydrocarbures. Les chauffeurs blessés avaient reçu la Médaille du Mérite National avec étoile d’argent et effigie Lion Debout, tandis que des distinctions à titre posthume avaient été décernées aux chauffeurs décédés lors des convois d’approvisionnement. Le Grand Chancelier des Ordres Nationaux, le Général Amadou Sagafourou Guèye, les avait alors qualifiés de « héros silencieux », saluant des hommes qui avaient « pris les routes, au péril de leurs vies, pour soulager leur peuple ». 

La remise de kits alimentaires ce 23 mai s’inscrit dans la continuité directe de cet engagement solennel : non pas un geste isolé dicté par le calendrier des fêtes, mais la confirmation d’une doctrine — celle d’un État qui honore les siens dans la durée.

La voix des bénéficiaires : gratitude et espoir

Rokia Traoré, porte-parole des veuves bénéficiaires, a exprimé la gratitude des familles à l’égard du président Goïta, formulant des vœux pour le repos éternel des défunts et un prompt rétablissement aux blessés. Ses mots, simples et dignes, ont résumé l’état d’esprit d’une assistance mêlée de deuil et de reconnaissance.

Car derrière chaque bélier remis cet après-midi, il y a une famille qui a perdu son soutien de famille sur une route du Mali profond. Des hommes ordinaires accompli d’un acte extraordinaire : continuer à conduire malgré les mines, les embuscades et la peur. La cérémonie de NTomikorobougou dit, à sa façon, que cet acte n’est pas passé inaperçu.

Une vision de la solidarité nationale élargie

Au-delà du geste matériel, la cérémonie de ce samedi illustre une vision politique claire : celle d’un État qui étend le périmètre de sa reconnaissance à tous ceux qui contribuent, par leur travail et leurs sacrifices, à la survie de la nation. Les chauffeurs de citernes ne sont pas des combattants au sens militaire du terme. Mais dans le contexte malien, où couper les voies d’approvisionnement est une stratégie des groupes armés, ils se retrouvent en première ligne d’une guerre économique et logistique dont peu mesurent l’intensité.

Le fonds permettant de financer ces œuvres sociales — dont Aguibou Dembélé a expliqué la provenance aux bénéficiaires — témoigne d’une volonté institutionnalisée, et non conjoncturelle, d’accompagner les victimes civiles du conflit. Un signal fort, à quelques jours d’une Tabaski que ces familles célèbreront le cœur encore lourd, mais la dignité préservée.

Chiencoro Diarra 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Au Mali, la chaîne du carburant devient un enjeu vital de souveraineté. Entre sécurité, logistique et dignité nationale, un combat pour la survie économique.

Il est des guerres silencieuses qui décident du sort des nations. Au Mali, la guerre du carburant ne se mène pas dans les casernes, mais sur les routes brûlantes. Là où chaque camion-citerne, chargé de diesel et d’espérance, devient un symbole d’endurance et de souveraineté.

Sur les routes du courage

Sur les pistes de poussière reliant Bamako aux capitales portières de la sous-région, jusque dans les villages reculés de Nioro, se joue aujourd’hui la continuité de notre souveraineté.

Chaque convoi, escorté ou solitaire, transporte bien plus qu’un liquide inflammable : il transporte la dignité d’un peuple et la promesse d’un lendemain possible.

L’attaque meurtrière du 14 septembre 2025 dans la région de Kayes a rappelé, avec brutalité, que la souveraineté n’est jamais donnée. Elle se conquiert jour après jour, contre le désordre et la peur.

Les groupes armés ne visent pas seulement l’État : ils s’en prennent à la chaîne invisible qui relie les villes aux villages, le centre aux marges, la capitale au monde rural. Lorsque le moulin s’arrête à Koutiala, ce n’est pas seulement une panne : c’est la nation entière qui vacille.  Dans le Mali rural, souvent oublié, se mesure la vitalité réelle de notre indépendance.

Le devoir d’un État en mouvement

Le Premier ministre Abdoulaye Maïga, dans son Plan d’Action Gouvernemental 2025-2026, l’a rappelé : la responsabilité d’un État moderne ne consiste plus seulement à gouverner, mais à maintenir en mouvement la vie collective.

Sécuriser les routes, recruter de nouveaux agents, coordonner les forces armées : ces mesures ne sont pas de simples actes administratifs. Elles incarnent la volonté de faire circuler la vie, d’assurer que le dernier litre de carburant atteigne même les confins du pays, à un prix fixé par l’État. Car un État ne se juge pas à la lumière de sa capitale, mais à la vigueur de ses périphéries.

Au-delà des frontières

Mais la lutte du Mali dépasse désormais ses frontières. Pays enclavé, il dépend des veines régionales qui le relient aux ports du Sénégal, de la Guinée et du Togo. Chaque route, chaque corridor devient un signe d’unité.Dans cette interconnexion, la souveraineté malienne se fond dans une souveraineté régionale naissante, où la solidarité devient une nécessité vitale.

La chaîne du carburant n’est pas seulement un enjeu économique : elle est le miroir de notre condition collective. Elle révèle la tension entre dépendance et autonomie, entre nécessité et liberté.

La souveraineté vécue

Mais la véritable question est ailleurs : les peuples africains peuvent-ils redevenir les maîtres du mouvement qui les nourrit ? Peuvent-ils transformer leur dépendance en levier de souveraineté partagée ? La souveraineté ne doit pas rester un concept réservé aux diplomates : elle doit devenir une expérience vécue. Elle se perçoit dans le geste du cultivateur, dans le travail de l’enseignant, dans la reprise du moulin par les femmes.

Ainsi, le Mali rural est le cœur battant de la nation : un lieu où la dignité se construit dans la lutte quotidienne contre la disparition. Chaque litre acheminé est une victoire sur l’inertie. Chaque moteur qui redémarre dans un village prolonge la respiration du pays. Le Mali rural est, à n’en pas douter, le véritable gardien de la nation.

Mikailou Cissé 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

La route tue, dit-on. Mais, c’est plutôt l’homme qui est à la base des accidents mortels. Les statistiques relèvent que 82 % des accidents de la circulation routière au Mali sont imputables au facteur humain. D’où l’impérieuse nécessité pour les autorités de faire changer de comportements aux usagers. Pour arriver à cela, le gouvernement multiplie des initiatives.

Parmi ces initiatives, on peut citer la journée nationale de la courtoisie dans la circulation routière et récemment les journées de sécurité routière dans les Campus universitaires. Le coup d’envoi de ces journées a été donné, le mardi 20 mai 2025, à l’Amphi 500 du Campus de Kabala, sous la coprésidence des ministres des Transports et des Infrastructures et de l’Enseignement supérieur et la Recherche scientifique. Elles vont continuer jusqu’au 29 mai 2025. Elles se tiennent, moins de deux mois, après la tenue de la 14^e édition de la journée nationale de la courtoisie sur la route célébrée le 24 mars 2025 avec comme thème : « La protection des piétons sur la chaussée est un geste citoyen ». 

Au titre des activités 

Pendant ces journées de sécurité routière dans les campus universitaires, beaucoup d’activités ont été menées de façon simultanée dans ces différents établissements d’enseignement supérieur. Il s’agit, entre autres, des conférences-débats sur le traumatisme crânien, des prestations de la Protection civile sur le secourisme (gestes de premiers secours en cas d’accidents de Ia circulation routière). 

D’ailleurs, avant le lancement officiel des journées, il y a eu une conférence-débat sur le traumatisme crânien animée par le Chef de service réanimation du Centre Hospitalo-Universitaire Gabriel TOURE de Bamako et, une initiation aux gestes de premiers secours en cas d’accident de la circulation routière par la Protection civile. Le mardi 20 mai 2025, le top départ simultané de ces activités au niveau desdits campus a été donné dans le campus de Badala. Toutes ces activités ont un seul but : amener les étudiants à changer de comportement dans la circulation routière.

Changer le comportement des étudiants sur le chemin de l’école

Ces journées, qui ciblent les Campus universitaires de Kabala, Badala, Point-G et Ségou, ont pour objectif de contribuer à un changement positif de comportement des étudiants sur le chemin de l’école. Au Mali, surtout dans les grandes villes où se trouvent ces campus, l’agressivité sur la voie publique, le plus souvent verbale et parfois physique, a pris des proportions alarmantes. 

Elle se caractérise par des vociférations, des injures, des menaces, des klaxons abusifs et des gestes désobligeants, etc. Des comportements qui éloignent l’usager de l’affabilité, de l’amabilité, de la civilité et de toutes les valeurs qui fondent notre société. Les activités de ces journées devront pouvoir permettre de renouer avec ces valeurs fondamentales applicables tant dans la société globale que dans la circulation routière.

Les étudiants, victimes d’accidents routiers mortels

La tenue de telles journées à l’endroit des campus est venue à point nommé. À titre d’exemple, la route qui mène au campus de Kabala est devenue une route qui enregistre des pertes en vies humaines dans le monde universitaire. Selon le ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche scientifique, les difficultés d’accès à ce complexe universitaire est marqué par une prolifération d’accidents de la circulation routière dont les principales victimes sont les étudiants. 

Et le Recteur de l’Université de Kabala Yambo OUOLOGUEM, de révéler les tragiques accidents survenus sur le trajet Kalabancoro-Kabala qui ont fait dix (10) morts dont un enseignant depuis l’inauguration du complexe en 2017. La dernière victime est Fanta Coulibaly, étudiante en Licence III, Science de l’Éducation décédée le 03 mai 2025 sur le chemin du campus. 

Donc, c’est ces raisons, selon la ministre des Transports et des infrastructures, que ces journées ont pour objet d’inverser cette tendance par un changement positif de comportement des étudiants sur le chemin de l’école. Il faut rappeler que le campus de Kabala a une capacité initiale d’accueil de 30 000 étudiants avec une superficie de 103 hectares. Ce qui fait de ce campus l’un des plus grands pôles universitaires de la sous-région ouest-africaine.

En 2024, un total de 7 673 cas d’accidents

Signalons que lors de la rencontre annuelle d’échange et de validation des statistiques des accidents de la circulation routière tenue le jeudi 24 avril 2025, il ressort que le Mali a connu, en 2024, un total de 7 673 cas d’accidents de la circulation. Et que ces accidents ont tragiquement causé 8 828 blessés et entraîné le décès de 682 personnes.

En comparant ces chiffres à ceux de l’année 2023 où 7 685 accidents avaient été recensés, ayant fait 7 938 blessés et 689 décès, on constate une légère diminution tant du nombre total d’accidents que du nombre de décès sur les routes maliennes. Par conséquent, on peut affirmer que les initiatives du gouvernement commencent à donner des résultats positifs.

Sidi Modibo Coulibaly

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.