À Bamako comme à Gao ou Mopti, les aéroports du Mali s’érigent peu à peu en digues face aux vagues de cocaïne qui inondent l’Afrique de l’Ouest. Appuyée par ses partenaires internationaux, la cellule antidrogue malienne s’organise – entre saisies record, innovations technologiques et failles persistantes.

Bamako-Sénou. 12 juillet 2025. Une chaleur lourde pèse sur les pistes. Dans un coin discret du terminal, la tension monte : des valises suspectes, un chien qui marque, des douaniers qui s’activent. Résultat : 4,2 kg de cocaïne pure extraits de doubles fonds. Le passager venait de São Paulo, via Casablanca.

Une saisie presque routinière désormais, tant le Mali s’est imposé comme un point de passage stratégique dans la géographie mouvante du narcotrafic ouest-africain. Longtemps vu comme simple zone de transit terrestre entre les ports du Golfe de Guinée et les routes sahariennes, le pays joue aujourd’hui un rôle central dans le trafic par voie aérienne, via ses aéroports.

Des hubs sous haute surveillance

Pour faire face à cette menace, le gouvernement malien, avec la vision éclairé du PDG des aéroports du Mali, le Colonel Lassana Togola, a renforcé depuis plusieurs années sa stratégie aéroportuaire antidrogue. À la manœuvre : l’Office central des stupéfiants (OCS), dont l’antenne installée à Bamako-Sénou, la Cellule aéroportuaire anti-trafics (CAAT), est désormais interconnectée aux systèmes de renseignement d’INTERPOL et à la base CENcomm de l’OMD. Bamako fait aussi partie du programme AIRCOP de l’ONU, qui relie 41 aéroports africains.

Ce dispositif a permis des résultats notables : près de 3 tonnes de drogue saisies entre 2024 et 2025, dont un record de 2 418 kg de cocaïne découverts dans une cargaison aérienne fin 2024. À cela s’ajoutent plusieurs opérations plus modestes mais révélatrices, comme l’interception de 12 kg dissimulés dans des valises à double fond en juillet 2025.

Cette dynamique est appuyée par une collaboration active avec le personnel aéroportuaire, à l’origine de 17 % des saisies effectuées au cours de l’année, grâce à des signalements internes. Pour renforcer le maillage du territoire, six aéroports nationaux sont désormais dotés d’antennes de l’Office Central des Stupéfiants (OCS), tandis qu’un chenil cynotechnique a été mis en service en partenariat avec l’Allemagne, apportant une capacité opérationnelle supplémentaire dans la détection des substances prohibées.

Technologie, flair et coopération

Pour détecter ces cargaisons, le Mali mise sur une combinaison d’outils classiques et innovants. Des chiens dressés par la police fédérale allemande, des scanners RX de dernière génération financés par l’Union européenne, et même un algorithme d’intelligence artificielle, testé depuis avril 2025, capable de repérer des densités suspectes dans les bagages.

Ce système est appuyé par un réseau national d’antennes OCS déployées dans les aéroports secondaires (Mopti, Gao, Kayes), encore loin de disposer des mêmes moyens que la capitale mais intégrés à l’architecture générale. Mopti, par exemple, ne dispose pour le moment que d’un scanner mobile partagé.

Une guerre sous pression

Car les vulnérabilités sont encore nombreuses. Pressions logistiques, manque de personnel, corruption à bas niveau, attaques sécuritaires : les aéroports du Nord, situés dans des zones instables, restent les maillons faibles de la chaîne. En 2024, des incursions djihadistes à proximité de la base aérienne de Bamako ont même provoqué la suspension temporaire de plusieurs vols.

Et le crime, lui, s’adapte. Valises piégées, fret maquillé, mules ingestées : les trafiquants professionnalisent leurs méthodes, parfois à un rythme plus rapide que celui des contrôles. Selon plusieurs sources, des réseaux liés à des groupes armés opérant dans le centre et le nord du pays utiliseraient les recettes du trafic pour financer leurs opérations.

Une dimension géopolitique

Derrière les saisies spectaculaires, c’est aussi une guerre géopolitique qui se joue, entre États africains, agences internationales et cartels transcontinentaux. Bamako entend faire des aéroports maliens des zones franches de confiance, alors que la région se débat avec une instabilité chronique. La prochaine phase prévoit l’intégration de Gao et Tombouctou dans AIRCOP, l’élargissement de la loi sur les données passagers (PNR) à toutes les compagnies, et l’usage de la blockchain pour sécuriser les chaînes de preuve.

L’objectif affiché : transformer chaque aérogare en sentinelle digitale et opérationnelle contre le trafic international, dans un pays où la frontière entre économie parallèle, sécurité et souveraineté est plus floue que jamais.

En juin 2025, les autorités maliennes ont procédé à l’incinération de 128 tonnes de drogues diverses, saisies au cours de 2024,  à Bamako. Toute chose qui illustre l’ampleur des efforts engagés dans la lutte contre le trafic illicite.

Chiencoro Diarra

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Un flair bien affûté, des valises suspectes, une passagère énigmatique au fort accent étranger. Dans la nuit du 12 juillet, la Cellule aéroportuaire anti-trafics de l’Office central des stupéfiants a mis la main sur plus de 4 kilos de cocaïne à l’aéroport de Bamako. Une affaire aux relents transfrontaliers, symptomatique d’un fléau en mutation.

Les valises n’ont rien dit, mais leur fond dissimulait bien plus qu’une simple garde-robe. Ce 12 juillet 2025, un peu avant minuit, dans l’ambiance feutrée du hall de départ de l’aéroport international Président Modibo Keïta de Bamako, les agents de la Cellule aéroportuaire anti-trafics (CAAT-AOCS) ne s’attendaient sans doute pas à tomber sur ce qu’ils allaient découvrir : 4,20 kilos de cocaïne, habilement compartimentés, invisibles à l’œil nu mais pas au regard entraîné des professionnels de l’Office central des stupéfiants (OCS).

Le profil d’un maillon, pas d’une tête de réseau

La candidate au voyage, une femme d’une quarantaine d’années, malienne de nationalité mais au phrasé étrangement exotique, avait pour destination finale Casablanca. Son nom : M.C. – les initiales, seules, ont filtré, comme pour maintenir encore le mystère sur cette passagère qui jure ne pas savoir ce qu’elle transportait. 

Aux enquêteurs, elle a juré la main sur le cœur n’avoir rien à voir avec les deux valises. Elle les aurait reçues, dit-elle, d’une autre femme, domiciliée à Bacodjicoroni, un quartier périphérique de Bamako où se mêlent promiscuité et ombres du trafic informel.

En creux, se dessine le schéma classique des filières de narcotrafic transsaharien : des passeurs-relais, des valises livrées sans questions, des routes tissées entre les ports de l’Afrique de l’Ouest, les aéroports relais du Maghreb, et les marchés d’Europe ou du Moyen-Orient. M.C. ne semble être qu’un pion dans un échiquier plus vaste. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que les agents de la CAAT déjouent une telle tentative : depuis le début de l’année, plusieurs saisies ont déjà eu lieu, preuve que le Mali, par sa position géographique, reste une zone de transit convoitée.

Un trafic en mutation, une vigilance qui se muscle

Dans son communiqué du 14 juillet 2025, l’OCS ne cache pas sa satisfaction. L’opération, qualifiée de « conduite avec professionnalisme », met en évidence l’efficacité d’une cellule désormais rompue aux techniques les plus sophistiquées du contre-trafic. Mais elle souligne aussi l’ampleur du défi : la drogue, plus que jamais, circule sous des formes multiples, portée par des visages ordinaires, recrutés dans l’anonymat de quartiers périphériques, souvent pour quelques centaines de milliers de francs CFA.

L’affaire est désormais entre les mains de la justice. Une enquête est en cours pour identifier la mystérieuse intermédiaire de Bacodjicoroni et démanteler l’ensemble du réseau. Une certitude : à Bamako-Sénou, la vigilance n’est pas près de baisser. Car la cocaïne, discrète et destructrice, ne prend jamais de vacances.

La rédaction 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Lors de sa visite au Mali le 30 mai 2024, le président Bassirou Diomaye Faye a souligné l’importance de renforcer la coopération entre le Mali et le Sénégal dans divers domaines, dont la lutte contre le trafic illicite. Notamment, le trafic de drogue constitue un défi majeur que les deux pays partagent. Cette déclaration intervient dans un contexte troublant pour le Sénégal, où des saisies de drogue de plus en plus fréquentes et impressionnantes font les gros titres.

Le 3 juin 2024, une saisie de 33 kilogrammes de cocaïne d’une valeur de 2,7 milliards de francs CFA a eu lieu à Ngouloul, dans le centre du Sénégal. Cette opération est survenue seulement 48 heures après une autre interception de 30 kilogrammes de cocaïne, évaluée à 2,5 milliards de francs CFA. Depuis avril 2024, les douanes et la gendarmerie sénégalaises ont multiplié les prises : deux trafics de faux billets totalisant 11,3 milliards de francs CFA et trois saisies de drogue dure en quantités significatives. Ces événements soulèvent une question cruciale : le Sénégal est-il en train de devenir une plaque tournante du narcotrafic ?

Des politiques robustes et une coopération internationale renforcée

Les faits sont inquiétants. Lors de l’opération à Ngouloul, la drogue était cachée dans des compartiments spécialement aménagés d’un véhicule Mercedes immatriculé à l’étranger. Trois individus ont été arrêtés, confirmant que le pays est sur la ligne de mire des trafiquants internationaux. Ces arrestations et saisies spectaculaires montrent l’ampleur du problème et la complexité des réseaux de narcotrafic opérant dans la région.

Cependant, cette augmentation des saisies ne traduit-elle pas également une intensification des efforts de lutte contre le crime organisé ? L’administration des douanes sénégalaise réaffirme sa détermination à combattre le trafic illicite sous toutes ses formes. Elle invite d’ailleurs les populations à plus de collaboration et de soutien dans l’exécution de ses missions. Les stratégies de lutte contre la criminalité transnationale mises en œuvre depuis janvier 2024 semblent porter leurs fruits. Chaque nouvelle saisie est une preuve de l’engagement des autorités à endiguer ce fléau.

Il est indéniable que le trafic de drogue a des effets néfastes sur la santé publique et l’économie nationale. Les drogues dures comme la cocaïne peuvent ruiner des vies et corrompre des sociétés entières. En interceptant ces substances, les autorités sénégalaises protègent non seulement leur pays, mais aussi la région toute entière. Toutefois, ces succès doivent être soutenus par des politiques robustes et une coopération internationale renforcée.

La bataille est loin d’être terminée

La situation actuelle met en lumière le double visage de la lutte contre le trafic de drogue. D’une part, le Sénégal semble être confronté à une pression croissante des trafiquants de drogue. D’autre part, les efforts redoublés des autorités pour combattre ce fléau montrent une détermination louable. La question reste donc ouverte : assistons-nous à une recrudescence du narcotrafic, ou bien à une amélioration notable des capacités de répression et de détection des forces de l’ordre ?

Quoi qu’il en soit, la vigilance doit rester de mise. La population sénégalaise, ainsi que ses voisins, doivent continuer à soutenir les efforts des autorités. Seule une coopération étroite et une détermination sans faille permettront de faire reculer ce fléau et de garantir un avenir plus sûr et plus sain pour tous. La visite de Bassirou Diomaye Faye au Mali et son appel à une coopération renforcée dans la lutte contre le trafic illicite résonnent comme un rappel que cette bataille est loin d’être terminée, mais que chaque victoire compte dans cette lutte pour la sécurité et la justice.

Chiencoro Diarra 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.