La vitrine d’un pays se mesure, en général, par ses voies d’accès aériennes. Ainsi, plus les infrastructures aéroportuaires sont de bonne qualité, plus l’image du pays, sur le plan international, est positive. Cette réalité n’a pas échappé aux autorités nationales qui ne ménagent aucun effort pour moderniser les aéroports du Mali, et en particulier celui de la capitale, Bamako. Ces efforts ont été payants, car le trafic enregistré dans cet aéroport a fortement augmenté par rapport à l’année dernière.

Dénommée en janvier 2016 « Aéroport international Président Modibo Keïta-Sénou », du nom du premier Président de la République du Mali, l’aéroport de la capitale malienne a tenu sa 73e session du conseil d’administration. C’était le mercredi 17 décembre 2025, sous la présidence du Colonel-major Lassana Togola, Président du Conseil d’administration (PCA) et Président-directeur général. Au cours de cette session, le premier responsable des aéroports du Mali a présenté le bilan financier et les activités réalisées en 2025.

Un bilan positif dépassant les prévisions

Sur le plan financier, les réalisations font apparaître 92 % des produits d’exploitation, 86 % des charges et 64 % des investissements, avec un taux de réalisation de 155 % du résultat d’exploitation par rapport aux prévisions 2025.

Par rapport au trafic, de janvier au 31 octobre 2025, l’aéroport a enregistré 14 166 mouvements d’avions, 981 553 passagers et 7 462 016 kilogrammes de fret. Un bilan qui dépasse, selon le Colonel-major Togola, largement celui enregistré en 2024. Ce bilan élogieux est dû aux énormes efforts consentis par le gouvernement pour moderniser davantage l’aéroport afin d’offrir de meilleures conditions d’accueil aux usagers.

Construction d’infrastructures ultra modernes

Il y a un an, le gouvernement avait posé deux actes majeurs dans la modernisation de l’aéroport international de Bamako. En effet, le samedi 21 décembre 2024, le Premier ministre, Général de division Abdoulaye Maïga, avait présidé la cérémonie de pose de la première pierre du Bloc technique et de la Tour de contrôle, ainsi que l’inauguration de la nouvelle Base de Service de Lutte contre l’Incendie (SLI).

La Tour de contrôle, qui sera construite en R+7, abritera également les services de veille météorologique, tandis que le Bloc technique, en R+2, regroupera les services techniques de la Représentation de l’ASECNA. Le coût de la construction de la Tour de contrôle et du Bloc technique s’élève à 4 459 525 040 francs CFA, avec un délai d’exécution de 30 mois.

Quant à la nouvelle Base de Service de Lutte contre l’Incendie (SLI) inaugurée, elle a coûté plus de 1 300 000 000 de francs CFA. Elle comprend : une salle de contrôle, plusieurs bureaux, des salles techniques, un guichet unique, un hall pilote, un espace de vie ainsi que des salles de repos. Elle dispose de toutes les commodités dignes des plus grands aéroports du monde.

En plus de ces infrastructures, le gouvernement a, au cours de cette année, inauguré d’autres infrastructures. C’était le jeudi 29 juin 2025, sous la présidence du Premier ministre. Il s’agit du nouveau siège de « Aéroports du Mali » et de la nouvelle passerelle reliant les terminaux 1 et 2 de l’Aéroport international de Bamako.

Autres actions réalisées

Il est important de souligner qu’avant le lancement et l’inauguration de ces infrastructures, d’autres actions avaient été réalisées dans les aéroports du Mali. C’est le ministre des Transports et des Infrastructures, Dembélé Madina Sissoko, qui les a annoncées. C’était le jeudi 6 juillet 2023, lors de la cérémonie d’ouverture des travaux de la 38e session ordinaire du Comité de gestion des activités aéronautiques nationales du Mali.

Ces actions sont : l’aménagement de la servitude du VOT de l’aérodrome de Sikasso ; la construction et la rénovation de plusieurs bâtiments au niveau des aérodromes et synoptiques ; le bitumage du poste isolé au niveau de l’Aéroport international Président Modibo Keïta-Sénou ; la reprise et la correction des marquages des aires de mouvements des aéroports de Bamako et Kayes ; l’acquisition d’une machine de mesure du coefficient de frottement des chaussées aéronautiques.

Sidi Modibo Coulibaly

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

À Bamako, la 72 ᵉ session du conseil d’administration des Aéroports du Mali s’est tenue pour la première fois dans un siège flambant neuf. L’occasion pour le Colonel Lassina Togola, PDG des aéroports du Mali, de livrer un bilan chiffré… et d’affirmer qu’en matière de rigueur budgétaire et de souveraineté aérienne, le Mali n’a pas vocation à rester sur le tarmac.

Le décor avait tout d’une déclaration : un siège tout neuf pour une institution qui, hier encore, donnait l’impression de voler au ralenti. À la tribune, un colonel — Lassina Togola — qui n’a pas l’air de vouloir diriger les ADM comme une simple régie de piste d’atterrissage. Et des chiffres, précis, froids, implacables : 8 116 mouvements d’avions (-11,7 %), 466 128 passagers (+15 %), 4,3 millions de kilos de fret (+1,67 %), et un trafic postal en pleine ascension (+51 %). De quoi rappeler que ce qui compte, ce n’est pas seulement le nombre d’avions qui atterrissent, mais ce qu’ils transportent et qui voyage à leur bord.

Des aéroports, pas des gares routières

Pendant longtemps, les aéroports maliens ont ressemblé à ces gares routières saturées, mal entretenues, où le voyageur n’est qu’un figurant malmené. Des toilettes bouchées de Sénou aux files interminables pour un contrôle, le contraste avec Abidjan ou Dakar faisait sourire les passagers pressés, mais grinçait côté malien. Togola le sait. L’aéroport est une vitrine. Et ce qu’on y voit dit plus du pays que mille discours.

Sa lecture des chiffres est stratégique : moins d’avions, mais plus de passagers — preuve d’une rationalisation des flux —, plus de fret et surtout une explosion du courrier. En clair, le ciel malien n’est pas vide, il se densifie. Et lui entend transformer cette dynamique en arme de souveraineté.

La rigueur militaire appliquée au civil

Lassina Togola a des manières de chef d’état-major : discipline dans l’exécution budgétaire, anticipation des turbulences, objectif clair fixé au 31 décembre 2025 : tenir, et si possible dépasser, les promesses. Dans un Mali où la gestion publique est souvent synonyme de dérapage, cette rigueur sonne comme une rupture. On ne s’attend pas à ce que le colonel disserte sur la « gouvernance participative » — ce n’est pas son style —, mais plutôt à ce qu’il impose une méthode militaire à un secteur longtemps laissé au pilotage automatique.

Dans un pays enclavé, l’avion n’est pas un luxe. C’est une nécessité vitale. Commerce, diplomatie, tourisme, diaspora. Tout passe par ces pistes d’atterrissage. En faire des instruments de souveraineté, voilà le pari de Togola. À l’heure où le Sahel revendique son autonomie, quoi de plus symbolique qu’un aéroport qui fonctionne, qui accueille et qui inspire confiance ?

Bien sûr, les défis restent là : infrastructures vieillissantes, concurrence d’Abidjan ou de Lomé, aléas sécuritaires. Mais dans ce ciel-là, Togola montre que le Mali n’est pas condamné à l’escale.

Un colonel sur le tarmac de l’avenir

En refermant cette 72 ᵉ session, une impression domine : les Aéroports du Mali, hier parents pauvres de l’État, veulent redevenir une fierté nationale. Et Togola réussira son pari. Car il donne le sentiment que désormais, aux ADM, le pilote est bien dans le cockpit et qu’il a un cap.

Le reste ? Un peu d’ironie soudanesque suffit. Au Mali, les avions atterrissent peut-être moins souvent, mais les passagers sont plus nombreux. Et c’est peut-être ça, la meilleure définition de la Transition : moins de bruit, plus de monde à bord.

Chiencoro Diarra 

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