La 23e réunion hebdomadaire de concertation État‑secteur privé sur les hydrocarbures a eu lieu ce jeudi 4 juin 2026. La rencontre était présidée par le ministre de l’Industrie et du Commerce, Moussa Alassane Diallo. Elle a permis de faire le point sur l’approvisionnement du pays en produits pétroliers, avec des données encourageantes présentées par le directeur en charge du commerce. Les échanges ont mis en lumière les efforts en cours pour améliorer la disponibilité des carburants et renforcer la régulation du secteur.

Entre le 1^er et le 4 juin 2026, le pays a enregistré l’arrivée de 663 citernes, représentant un volume total de 30 976 000 litres de produits pétroliers. Ce convoi était composé de 320 citernes d’essence, 288 de gasoil, 38 de fuel et 17 de gaz butane. Cette opération logistique témoigne d’un renforcement notable de l’entrée des hydrocarbures sur le territoire national, contribuant à stabiliser l’offre et à réduire les risques de pénurie.

Enjeux prioritaires pour stabiliser le marché

Grâce à cette arrivée massive, le taux de ravitaillement des stations‑service a atteint 15 % sur la période. Ce chiffre, bien qu’encore en deçà des besoins globaux, traduit une avancée significative dans la stratégie d’approvisionnement. Les consommateurs peuvent constater une amélioration progressive de la disponibilité des produits, ce qui contribue à apaiser les inquiétudes liées aux ruptures fréquentes observées ces derniers mois.

Lors des échanges, le ministre Moussa Alassane Diallo a insisté sur deux enjeux majeurs. Le premier concerne la lutte contre la fraude dans le secteur des hydrocarbures. Le second porte sur les mesures d’accompagnement mises en œuvre par l’État pour atténuer l’impact de la hausse des coûts des produits pétroliers. Ces deux axes sont considérés comme essentiels pour stabiliser le marché et protéger les populations.

Mesures d’accompagnement pour soutenir les populations

La fraude dans le domaine des hydrocarbures reste une menace sérieuse. Elle se manifeste par la spéculation, la contrebande et d’autres pratiques illicites qui fragilisent la chaîne d’approvisionnement. Le ministre a rappelé que des mesures fermes seront appliquées pour décourager ces comportements. L’objectif est de garantir une distribution équitable et transparente, au bénéfice des consommateurs et de l’économie nationale.

En parallèle, l’État a mis en place des mesures d’accompagnement pour réduire l’impact de la hausse des prix. Ces mesures visent à soutenir les ménages et les entreprises face aux fluctuations du marché international. Elles traduisent une volonté politique de préserver le pouvoir d’achat et de maintenir la compétitivité des secteurs économiques dépendants des hydrocarbures.

Concertation hebdomadaire pour renforcer la confiance

La hausse des coûts des produits pétroliers est liée aux tensions géopolitiques mondiales. Le conflit au Moyen‑Orient a provoqué une crise qui affecte l’ensemble des marchés. Le Mali, comme de nombreux pays, subit les conséquences de cette instabilité. Cette situation rend indispensable une stratégie nationale de résilience, capable de protéger l’économie et de garantir un approvisionnement régulier.

La tenue hebdomadaire des réunions de concertation entre l’État et le secteur privé joue un rôle clé. Ces rencontres permettent de suivre l’évolution de la situation, d’identifier les difficultés et de proposer des solutions adaptées. Elles renforcent la confiance entre les acteurs et favorisent une meilleure coordination pour sécuriser l’approvisionnement en hydrocarbures.

Défis à relever pour garantir la disponibilité

Les résultats obtenus au début du mois de juin témoignent d’une dynamique positive. L’arrivée de plus de 30 millions de litres de produits pétroliers constitue un signal fort. Cette performance logistique doit être consolidée pour assurer une continuité dans l’approvisionnement et éviter toute rupture future. Elle montre que les efforts entrepris portent déjà des fruits.

Le défi reste de maintenir ce rythme et d’augmenter progressivement le taux de ravitaillement des stations‑service. Les autorités envisagent de renforcer les partenariats avec les opérateurs privés et d’améliorer les infrastructures de stockage et de distribution. L’objectif est de garantir une disponibilité constante des produits sur l’ensemble du territoire national.

Vers une stabilité énergétique durable nationale

La réussite de cette stratégie repose sur une responsabilité partagée. L’État, les opérateurs privés et les consommateurs doivent chacun jouer leur rôle. La transparence et la discipline collective sont indispensables pour consolider les acquis. La lutte contre la fraude et le respect des règles de distribution sont des conditions essentielles pour une gestion durable du secteur.

La 23e réunion de concertation marque une étape importante vers la stabilité énergétique. Les chiffres encourageants sur l’approvisionnement et les mesures annoncées par le ministre Moussa Alassane Diallo traduisent une volonté ferme de surmonter les défis actuels. En renforçant la régulation et en soutenant les populations, l’État trace un cap vers une meilleure résilience face aux crises mondiales et vers une sécurisation durable du marché national des hydrocarbures.

Ibrahim Kalifa Djitteye 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Longtemps perçu comme un simple fournisseur de matières premières au bénéfice d’intérêts étrangers, le Mali engage depuis plusieurs années une transformation profonde de sa politique minière. Révision des codes, renégociation des contrats, montée en puissance des entreprises nationales : le pays affirme sa souveraineté sur ses ressources. Analyse d’un virage historique.

Le sous-sol malien recèle des richesses considérables : or, bauxite, fer, manganèse, phosphate, et désormais lithium. L’or demeure le pilier du secteur, faisant du Mali le troisième producteur africain après l’Afrique du Sud et le Ghana. Les gisements de Loulo-Gounkoto, de Morila et de Syama figurent parmi les plus importants du continent.

Mais au-delà de l’or, c’est le lithium qui concentre aujourd’hui les regards. À l’heure de la transition énergétique mondiale et de la demande explosive en batteries électriques, le Mali dispose de réserves potentielles significatives dans la région de Bougouni. Ce métal stratégique pourrait constituer le prochain levier de développement économique du pays.

Le Mali n’entend plus se contenter d’extraire et d’exporter des matières premières brutes. Il entend désormais capter davantage de valeur ajoutée sur son territoire, telle est l’orientation de la politique minière nationale de 2023. 

La révolution silencieuse du Code minier

La révision du Code minier malien en 2023 marque un tournant majeur. Les nouvelles dispositions rehaussent significativement la participation de l’État dans les projets miniers, renforcent les obligations sociales et environnementales des opérateurs, et instaurent des mécanismes de contrôle plus rigoureux. L’objectif est clair : que chaque tonne extraite profite davantage au peuple malien.

Ces réformes s’inscrivent dans une dynamique continentale plus large. Plusieurs pays africains — Guinée, Zimbabwe, RDC — ont emprunté le même chemin, affirmant leur droit souverain à tirer profit de leurs ressources naturelles dans un contexte géopolitique mondial reconfiguré.

Les autorités maliennes ont engagé une révision de plusieurs conventions minières héritées de décennies passées. Ces contrats, souvent conclus dans des conditions défavorables au Mali, font l’objet d’audits approfondis. L’enjeu : rééquilibrer le partage des revenus entre l’État, les collectivités locales et les opérateurs privés.

Vers une industrie minière nationale

Au-delà de la régulation, l’ambition malienne est de construire une véritable industrie minière nationale. Cela passe par le renforcement des capacités de la Société des Mines du Liptako (SOMILO) et d’autres entités publiques, par la formation d’ingénieurs et de techniciens maliens, et par l’encouragement à la transformation locale des minerais avant exportation. D’ores et déjà, le pays s’est doté aussi en 2026 d’un nouveau cadastre minier. 

Le développement de sous-traitants locaux, longtemps marginalisés au profit de prestataires étrangers, constitue un autre axe prioritaire. Les nouvelles règles imposent aux opérateurs miniers des quotas croissants d’achats auprès de fournisseurs maliens, injectant ainsi des devises dans l’économie nationale.

Les retombées concrètes pour les communautés locales

La question minière ne se résume pas à des chiffres macroéconomiques. Dans les zones d’extraction comme Kayes ou Sikasso, les projets miniers sont sources d’emplois directs et indirects, de construction d’infrastructures — routes, hôpitaux, écoles — et de recettes fiscales pour les collectivités locales. Le nouveau cadre réglementaire renforce les obligations des entreprises en matière de développement communautaire.

Des fonds de développement local, alimentés par une fraction des revenus miniers, financent désormais des projets identifiés par les communautés elles-mêmes : adduction d’eau, électrification, soutien à l’agriculture, infrastructures routière et sanitaire. Une approche qui rompt avec le modèle extractif pur du passé. Il faut rappeler que le pays a procédé à la pose de la première pierre, en 2025, de sa prmière raffinerie d’or. 

Les mines doivent être au service du développement du Mali, pas l’inverse. C’est le sens des réformes engagées. 

Le lithium, nouveau défi et nouvelle opportunité

L’exploitation du lithium représente à la fois un défi et une chance historique pour le Mali. Défi, car ce métal exige des technologies d’extraction et de raffinage sophistiquées. Chance, car la demande mondiale en lithium devrait tripler d’ici 2030, portée par l’essor des véhicules électriques et du stockage d’énergie.

Les autorités maliennes entendent cette fois ne pas reproduire les erreurs du passé avec l’or. Des négociations sont engagées pour que le raffinage du lithium se fasse partiellement sur le territoire national, créant ainsi des emplois qualifiés et captant une valeur ajoutée qui, jusqu’ici, partait intégralement à l’étranger. 

Le Mali entre dans une nouvelle ère de sa relation avec ses ressources minières. En révisant son cadre légal, en renégociant des contrats déséquilibrés et en développant ses capacités nationales, le pays pose les bases d’une souveraineté économique réelle. Un processus exigeant, mais porteur d’un espoir légitime : que les richesses du sous-sol malien deviennent enfin un moteur de développement pour ses habitants.

Chiencoro Diarra

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Discret mais stratégique, le Fonds de financement de la recherche géologique, du renforcement de capacité et de la formation, inscrit dans le nouveau code minier malien, ambitionne de transformer les revenus miniers en levier de souveraineté scientifique et technique. Un pari sur l’avenir, dans un secteur qui pèse lourd dans l’économie nationale.

Le Mali dispose désormais d’un outil juridique et financier inédit pour construire sa propre expertise minière. Le code minier de 2023 institue, en son article 94, cinq fonds sectoriels destinés à redistribuer une partie de la rente minière au profit du développement national. Parmi eux, l’un mérite une attention particulière : le Fonds de financement de la recherche géologique, du renforcement de capacité et de la formation.

Cinq fonds pour structurer la rente minière

Dès leur arrivée au pouvoir les autorités maliennes de loa transition ont ouvert un vaste chantier de réformes politiques, institutionnelles et économiques. Parmi celles-ci figurent le secteur minier à travers le Code minier de 2023 et de Son Contenu local avec pour objectif faire profiter plus aux Maliens les richesses de leur sous-sol. Le législateur malien a fait le choix d’une architecture financière diversifiée. L’article 94 du code minier crée simultanément :

• le Fonds minier de développement local, destiné aux communautés riveraines des sites d’exploitation ;
• le Fonds de réhabilitation, de sécurisation des sites miniers artisanaux et de lutte contre l’usage des produits chimiques prohibés, réponse directe aux ravages de l’orpaillage non contrôlé ;
• le Fonds de financement de la promotion du secteur minier, outil de rayonnement et d’attractivité ;
• le Fonds de financement de la recherche géologique, du renforcement de capacité et de la formation, cœur du dispositif scientifique ;
• le Fonds de réalisation des infrastructures énergétiques, hydrauliques et de transport, levier de désenclavement des zones minières.

Ensemble, ces cinq mécanismes dessinent une ambition : faire du secteur minier non plus une simple source de devises, mais un moteur structurant du développement malien.

Un fonds alimenté par les grandes mines

Le fonctionnement du Fonds de recherche géologique repose sur une contribution obligatoire des opérateurs miniers. Selon l’article 99 du code minier, les titulaires de permis d’exploitation de grande mine, de petite mine, ainsi que les bénéficiaires d’autorisation d’exploitation industrielle de substances de carrières, sont tenus de verser 0,50 % de leur chiffre d’affaires trimestriel à ce fonds.

Ce taux, appliqué à un secteur qui génère des milliards de francs CFA chaque année — l’or représentant à lui seul plus de 70 % des recettes d’exportation du Mali — devrait permettre de constituer une enveloppe financière substantielle et pérenne.

Les ressources ainsi collectées financeront les activités de formation professionnelle dans le secteur minier, le renforcement des capacités techniques des acteurs nationaux, les travaux de recherche et de cartographie géologique, ainsi que les activités de maîtrise de l’innovation, y compris les voyages d’études. Ce dernier point, inscrit noir sur blanc dans la loi, traduit une volonté d’ouvrir les techniciens et chercheurs maliens aux meilleures pratiques internationales.

Transparence et redevabilité : les garde-fous prévus

Les autorités maliennes de la transition ont également anticipé les risques de mauvaise gestion, trop souvent associés aux fonds sectoriels dans la sous-région. Le code minier prévoit que les ministères en charge des Mines et des Finances produiront conjointement un rapport annuel exhaustif sur l’état des contributions au Fonds minier de développement local — rapport publié au Journal officiel et sur le site internet du ministère des Mines dans les six mois suivant la clôture de l’exercice budgétaire.

L’utilisation des ressources fera également l’objet de rapports annuels soumis à l’adoption des conseils municipaux et régionaux, et au contrôle des structures compétentes de l’État. Ces rapports seront publiés selon les mêmes modalités. Un mécanisme de transparence ambitieux, dont l’effectivité dépendra, comme toujours, de la volonté politique de l’appliquer.

L’organisation et les modalités de fonctionnement du Fonds seront précisées par décret en Conseil des ministres — texte d’application dont la publication rapide sera déterminante pour que le dispositif devienne opérationnel.

Dans le sillage de la Vision Mali 2063

Cette réforme s’inscrit dans un cadre stratégique plus large : la Vision 2063 ou « Mali Kura ɲɛtaasira ka bɛn san 2063 ma », programme de transformation nationale qui ambitionne de faire du Mali une nation émergente à l’horizon 2063, avec un revenu par habitant cible de 13 900 dollars et un taux de croissance annuel moyen de 10 %. Une vision issue des recommandations des Assises nationales de la refondation de 2021. 

Au sein de ce programme, le projet « Kanku Musa Seginna » — le Retour à l’âge d’or de Kankou Moussa — place l’activité minière au cœur d’un projet de développement durable intégrant les dimensions sociale, économique et environnementale. Une référence historique chargée de sens : Kankou Moussa, le souverain manding du XIVe siècle dont la fortune en or avait stupéfait le monde, incarne ici l’idéal d’une souveraineté économique malienne pleinement assumée.

Former les géologues, les ingénieurs et les techniciens de demain sur le sol malien, avec des ressources issues des mines maliennes : telle est, en substance, la promesse du Fonds de financement de la recherche géologique. 

Chiencoro Diarra

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À Bamako, la remise en service de la zone d’arrivée B du Terminal 1 de l’Aéroport international Président Modibo Keïta-Sénou marque une nouvelle étape dans la modernisation des infrastructures aéroportuaires. Objectif : fluidifier le trafic et renforcer l’attractivité du hub malien dans un contexte de reprise du transport aérien.

Longtemps éclipsé par le Terminal 2, le Terminal 1 revient au cœur du dispositif avec des installations rénovées et testées en conditions réelles.

Une infrastructure relancée pour désengorger le trafic

La modernisation du secteur aéroportuaire malien se poursuit avec la réactivation de la zone d’arrivée B du Terminal 1. Restée en retrait ces dernières années, cette infrastructure a fait l’objet d’un réaménagement complet visant à répondre à deux impératifs majeurs : améliorer la gestion des flux de passagers et se conformer aux standards internationaux en matière de sécurité et de confort.

Dans un contexte de croissance progressive du trafic aérien, les autorités entendent ainsi éviter les congestions observées ces dernières années, en répartissant plus efficacement les arrivées entre les différents terminaux.

Un test grandeur nature pour valider les installations

Pour s’assurer de la fiabilité du dispositif, Aéroports du Mali (ADM) a conduit une opération d’inspection à forte dimension opérationnelle. La délégation, menée par le PDG, le Colonel-Major Lassina Togola, a supervisé un exercice inédit : la simulation complète d’une arrivée de vol.

En collaboration avec Ethiopian Airlines, un avion a servi de cas pratique pour tester l’ensemble de la chaîne logistique, de l’atterrissage jusqu’à la sortie des passagers. Ce dispositif a permis d’évaluer en conditions réelles la performance des nouvelles installations.

Cinq piliers passés au crible

L’évaluation a porté sur les principaux maillons de l’expérience passager. Les équipes ont analysé la fluidité des formalités administratives, notamment les contrôles de police et de douane, ainsi que la qualité des dispositifs sanitaires.

La logistique des bagages, souvent point sensible dans les aéroports africains, a également été examinée avec attention. Les nouveaux tapis roulants ont démontré une bonne fiabilité, avec des délais de livraison jugés satisfaisants.

Sur le plan sécuritaire, les équipements de dernière génération, dont les scanners à rayons X, ont été testés pour garantir une sûreté renforcée. Enfin, la gestion des flux a été évaluée afin de mesurer la capacité du terminal à absorber un volume important de passagers sans engorgement.

Des retours globalement positifs des usagers

À l’issue de cette phase pilote, les résultats se sont révélés globalement concluants. Le test grandeur nature a confirmé la fonctionnalité des installations et la pertinence des choix techniques opérés.

Les passagers interrogés ont majoritairement salué les améliorations apportées, notamment en matière de confort et de fluidité. Plusieurs ont souligné que cette réhabilitation devrait contribuer à réduire les files d’attente et les congestions, particulièrement en période de forte affluence.

Certains usagers ont toutefois formulé des recommandations, appelant à renforcer l’information des voyageurs et à mieux organiser les files d’attente pour optimiser encore l’expérience.

Une stratégie de modernisation à long terme

Au-delà de sa dimension technique, la remise en service de l’arrivée B du Terminal 1 s’inscrit dans une vision stratégique plus large. Elle traduit la volonté des autorités maliennes de positionner l’aéroport de Bamako comme une plateforme compétitive à l’échelle régionale.

Dans un environnement marqué par la concurrence accrue entre hubs ouest-africains, l’amélioration des infrastructures apparaît comme un levier essentiel pour attirer compagnies aériennes et investisseurs.

Une vitrine pour l’image du Mali

Avec cette modernisation, l’Aéroport international Président Modibo Keïta-Sénou renforce son rôle de porte d’entrée du pays. Plus qu’un simple point de transit, il devient un symbole de la transformation des services publics et de l’ambition du Mali de se projeter sur la scène internationale.

La reprise de l’exploitation du Terminal 1 confirme ainsi une dynamique : celle d’un secteur aéroportuaire en mutation, où efficacité opérationnelle, sécurité et qualité de service deviennent les nouveaux standards.

Oumarou Fomba 

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Le président de la Transition, le général d’armée Assimi Goïta, a présidé, vendredi 17 avril 2026 au palais de Koulouba, la cérémonie officielle de présentation du nouveau cadastre minier du Mali. Cet outil, au cœur de la réforme engagée depuis 2022, marque une étape décisive dans la modernisation et la reprise en main d’un secteur stratégique pour l’économie nationale.

Avec un outil entièrement conçu par des experts nationaux et déjà opérationnel, les autorités maliennes entendent rompre avec les dépendances techniques du passé et instaurer une gouvernance minière plus transparente, rapide et souveraine.

Autour du chef de l’État, plusieurs membres du gouvernement avaient fait le déplacement, dont le ministre des Mines Amadou Keïta, ainsi que les titulaires des portefeuilles de l’Économie, sans oublier le Premier ministre. Une présence qui témoigne de la portée transversale de cette réforme.

Une réforme engagée depuis 2022

À l’issue de la cérémonie, le ministre des Mines a retracé les grandes étapes de cette transformation. Dès 2022, les autorités maliennes avaient décidé de suspendre temporairement l’octroi des titres miniers afin d’assainir le secteur. Cette décision s’inscrivait dans un plan plus large de refondation, initié par le chef de l’État, visant à corriger les dysfonctionnements structurels du système minier.

Des audits des sociétés extractives ont été menés, suivis de négociations avec les opérateurs. En parallèle, les insuffisances du cadre juridique et technique ont été identifiées, notamment au sein de la Direction nationale de la géologie et des mines, où le système cadastral existant était jugé obsolète, peu performant et dépendant d’expertises extérieures.

Mettre fin aux dépendances techniques

Le diagnostic posé par les autorités est sans appel : l’ancien cadastre minier, conçu à l’étranger, présentait des limites importantes en matière de traitement des dossiers, de gestion des superpositions de titres et d’interconnexion avec les autres systèmes administratifs, notamment fonciers et forestiers.

« Il existait une forme de dépendance technique qui ne permettait pas au Mali de maîtriser pleinement son propre système cadastral », a souligné le ministre. Toute modification nécessitait l’intervention de prestataires étrangers, ralentissant les procédures et limitant la souveraineté nationale dans la gestion des ressources minières.

Un outil 100 % malien et entièrement digitalisé

Le nouveau cadastre minier se veut une réponse à ces défis. Conçu intégralement par des experts maliens issus de l’administration publique, notamment en collaboration avec les services techniques du ministère des Mines et des Finances, cet outil a été développé sans financement extérieur.

Entièrement numérisé, il permet désormais le dépôt en ligne des demandes de titres, leur traitement digitalisé ainsi que le paiement électronique des taxes et redevances. Le système est également interconnecté avec les services du Trésor public et des impôts, garantissant une meilleure traçabilité des flux financiers.

Autre innovation majeure : la sécurisation du dispositif. Conscientes des risques de cyberattaques, les autorités ont mis en place des protocoles de protection renforcés afin de garantir l’intégrité des données et la transparence des opérations.

Vers une gestion plus transparente et efficace

Au-delà de la dimension technologique, ce nouveau cadastre vise à instaurer une gouvernance plus rigoureuse du secteur minier. Il permettra une meilleure visibilité sur les titres en cours, leur durée de validité, leur superficie et leur statut juridique, réduisant ainsi les risques de conflits et de chevauchements.

Selon le ministre des Mines, le système est déjà opérationnel : 631 titres miniers ont été enregistrés à ce jour, preuve de son effectivité. Cette phase pilote devrait être progressivement étendue à l’ensemble des opérations du secteur.

Un levier de souveraineté économique

Pour les autorités de la Transition, cette réforme s’inscrit dans une vision plus large : faire du secteur minier un moteur de développement au service des populations. En renforçant la transparence, en accélérant les procédures et en assurant un meilleur contrôle des ressources, le Mali entend maximiser les retombées économiques de l’exploitation minière.

La présentation de ce cadastre numérique marque ainsi l’entrée du Mali dans une nouvelle ère de gouvernance extractive, fondée sur la souveraineté, la modernisation et la valorisation nationale des ressources naturelles.

Chiencoro Diarra 

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Confronté à une série de crises — inondations, insécurité et tensions budgétaires — le Mali bénéficie d’un appui d’urgence du Fonds monétaire international. Ce décaissement de 129 millions de dollars, soit plus de 71 milliards 667 millions FCFA, s’accompagne d’un programme de réformes destiné à stabiliser l’économie et à renforcer la résilience du pays.

Le Fonds monétaire international (FMI) a approuvé, le 16 avril 2025, un décaissement immédiat de 129 millions de dollars, soit plus de 71 milliards 667 millions FCFA, en faveur du Mali, au titre du guichet choc exogène de la facilité de crédit rapide (FCR), indique l’institution dans un communiqué de presse rendu public sur son site. Cette enveloppe, équivalente à 93,3 millions de droits de tirage spéciaux (DTS), vise à répondre aux besoins urgents de financement de la balance des paiements, fortement affectée par les inondations survenues en 2024.

Une économie sous pression multiple

Ces catastrophes naturelles ont lourdement endommagé les infrastructures, perturbé les services essentiels et fragilisé le secteur agricole, aggravant ainsi une insécurité alimentaire déjà préoccupante, indique le FMI. Elles interviennent dans un contexte marqué par des « défis sécuritaires persistants et des contraintes financières accrues ».

L’économie malienne traverse une période de « fortes turbulences ». Outre les inondations d’une ampleur exceptionnelle — comparables à des événements ne survenant qu’une fois tous les cinquante ans — le pays a subi une vague de chaleur intense, des « coupures d’électricité fréquentes » ainsi qu’un ralentissement de la production aurifère, pilier de ses exportations.

À ces facteurs s’ajoutent la « dégradation du contexte sécuritaire » et la réduction de l’aide publique au développement, qui accentuent la pression sur les finances publiques et la croissance économique.

Un programme de référence pour restaurer la stabilité

En complément de ce financement d’urgence, les autorités maliennes ont conclu avec le FMI un programme de référence d’une durée de onze mois. Ce cadre vise à renforcer la stabilité macroéconomique et à poser les bases d’une reprise durable.

Les engagements portent notamment sur l’amélioration de la gouvernance budgétaire, la transparence dans l’utilisation des fonds publics et le renforcement de la gestion des finances publiques. L’objectif est également de « restaurer la crédibilité » du pays auprès des partenaires internationaux et d’améliorer le climat des affaires.

Réformes structurelles et discipline budgétaire

Le programme prévoit une série de réformes destinées à consolider les finances publiques. Il s’agit notamment d’élargir l’assiette fiscale, de renforcer l’administration des recettes et des douanes, ainsi que d’améliorer l’efficacité des dépenses publiques.

Une attention particulière est accordée aux entreprises publiques, en particulier Énergie du Mali (EDM), dont la situation financière constitue un facteur de vulnérabilité. Le FMI insiste également sur la nécessité d’élaborer un plan transparent d’apurement des arriérés intérieurs et extérieurs.

Malgré ces contraintes, les autorités se sont engagées à préserver les investissements publics et à protéger les populations les plus vulnérables, explique le Fonds monétaire international, notamment à travers le renforcement des dispositifs de protection sociale.

Des perspectives sous surveillance

Selon le FMI, le risque de surendettement du Mali demeure modéré, bien que les incertitudes aient augmenté depuis 2023. La poursuite des réformes sera déterminante pour garantir la stabilité macroéconomique et soutenir la croissance à moyen terme.

« Le Mali a subi plusieurs chocs économiques majeurs en 2024 », a souligné le directeur général adjoint du FMI, insistant sur l’importance de maintenir la discipline budgétaire et de renforcer la gouvernance pour assurer une utilisation efficace des ressources.

Un soutien crucial dans un contexte incertain

Ce décaissement apparaît comme un levier essentiel pour permettre au Mali de faire face à ses besoins immédiats, notamment en matière d’importation de biens essentiels et de reconstruction des infrastructures.

Dans un environnement marqué par l’accumulation des crises, l’appui du FMI offre une bouffée d’oxygène à court terme, tout en posant les jalons d’un redressement économique conditionné à la mise en œuvre effective des réformes engagées.

Chiencoro Diarra 

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Le gouvernement malien met en avant les résultats « remarquables » de la Direction générale des Douanes pour l’exercice 2025. Dans une lettre de félicitations adressée à son directeur général, le ministre d’Etat, en charge de l’Économie et des Finances, Alousséni Sanou, salue une mobilisation ayant permis de dépasser significativement les prévisions budgétaires.

Selon ce document officiel daté du 9 avril 2026, l’analyse des encaissements et recouvrements effectués au titre de l’année 2025 fait apparaître des résultats supérieurs aux attentes. Les Douanes ont ainsi mobilisé 915,742 milliards de francs CFA, pour un objectif initial fixé à 876,876 milliards.

Une reconnaissance adressée à toute la chaîne

Ces résultats traduisent un taux de réalisation de 105 %, assorti d’un excédent de 38,742 milliards de francs CFA. Une performance qui, selon le ministre, reflète une gestion efficace et un engagement soutenu des équipes sous la direction du responsable de l’institution.

Dans sa correspondance, le ministre met en avant « une réelle satisfaction » face à ces chiffres, qu’il attribue notamment à un leadership « éclairé » et à l’implication des agents à tous les niveaux de l’administration douanière.

Au-delà de la direction générale, les félicitations sont étendues à l’ensemble des responsables et agents des services douaniers. Le ministre insiste sur le mérite collectif dans l’atteinte de ces résultats, soulignant le rôle central de cette régie financière dans la mobilisation des ressources publiques.

Cette reconnaissance intervient dans un contexte où les recettes internes constituent un levier stratégique pour soutenir les politiques publiques et renforcer l’autonomie financière de l’État.

Un appel à maintenir la dynamique

Tout en saluant ces performances, Alousséni Sanou exhorte les services des Douanes à « persévérer dans cette voie ». Il rappelle que ces résultats contribuent directement au financement durable des politiques publiques engagées par le gouvernement, dans un environnement marqué par de nombreux défis économiques.

Le ministre invite ainsi à consolider les acquis et à poursuivre les efforts pour améliorer davantage la mobilisation des recettes, condition essentielle à la mise en œuvre des priorités nationales.

Avec un dépassement des objectifs budgétaires, la Direction générale des Douanes confirme son rôle clé dans l’architecture financière du Mali. Ces performances renforceront la confiance des autorités dans la capacité des régies financières à soutenir les ambitions économiques du pays, dans un contexte de recherche accrue de souveraineté budgétaire.

Oumarou Fomba 

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Réuni en Conseil des ministres le 1er avril 2026 au palais de Koulouba, sous la présidence du chef de l’État, le général d’armée Assimi Goïta, le gouvernement malien a adopté une série de textes visant à renforcer la sécurité énergétique du pays. Au cœur de cette réforme : la création d’un stock national de sécurité de produits pétroliers, destiné à prémunir l’économie contre les chocs extérieurs et les ruptures d’approvisionnement.

Et si la souveraineté énergétique du Mali passait d’abord par la maîtrise des stocks ? En décidant de constituer des réserves stratégiques couvrant 45 jours de consommation, les autorités passent d’une gestion de crise coûteuse à une anticipation structurelle des chocs pétroliers.

Une dépendance structurelle aux importations

Comme de nombreux pays de la sous-région, le Mali reste fortement dépendant des importations pour couvrir ses besoins en produits pétroliers. Ces ressources sont essentielles au fonctionnement de secteurs stratégiques tels que la production d’électricité, les transports, les télécommunications, les mines ou encore la défense.

Selon les données officielles, les importations de produits pétroliers ont atteint 2,66 millions de mètres cubes en 2024, contre 2,62 millions en 2023, soit une progression de 1,66 %. Le gaz butane a connu une hausse encore plus marquée, avec 15 838 tonnes importées en 2024, en augmentation de 14,38 % par rapport à l’année précédente.

Cette dépendance expose le pays aux fluctuations des marchés internationaux et aux perturbations logistiques, notamment dans un contexte régional et mondial marqué par des crises récurrentes.

Un mécanisme pour amortir les chocs

Face à ces vulnérabilités, les autorités maliennes ont été contraintes, ces dernières années, d’intervenir à plusieurs reprises pour éviter des pénuries et contenir la hausse des prix à la pompe. Ces mesures ont souvent pris la forme de subventions, entraînant un manque à gagner important pour les finances publiques.

La mise en place d’un stock national de sécurité vise précisément à limiter ce recours aux mécanismes d’urgence. Le dispositif adopté prévoit la constitution de réserves couvrant 45 jours de consommation pour les principaux produits : super carburant, gasoil, kérosène (Jet A1) et gaz butane.

Vers une souveraineté énergétique renforcée

Au-delà de la gestion des crises, cette réforme s’inscrit dans une stratégie plus large de renforcement de la souveraineté énergétique du Mali. En augmentant ses capacités de stockage et en réorganisant son système d’approvisionnement, le gouvernement entend garantir la continuité des services essentiels et stabiliser l’environnement économique.

Les textes adoptés précisent les modalités de mise en œuvre de ce stock stratégique, qui devra jouer un rôle central dans la résilience du pays face aux chocs exogènes.

Dans un contexte où les tensions géopolitiques et les fluctuations des marchés énergétiques demeurent élevées, le Mali fait ainsi le pari d’une approche préventive, visant à sécuriser durablement l’accès aux ressources énergétiques et à protéger son économie des turbulences internationales.

Oumarou Fomba 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Au Mali, les prix des carburants ont connu une légère hausse depuis ce samedi 28 mars 2026, dans un contexte de crise énergétique et de tensions sur les approvisionnements, au niveau mondial. Les autorités ont annoncé un réajustement des tarifs à la pompe, invoquant l’augmentation des prix mondiaux du pétrole et les difficultés logistiques qui affectent l’acheminement du carburant vers le pays.

Dans un contexte international marqué par la hausse des prix du pétrole et les tensions au Moyen-Orient, le Mali ajuste les tarifs des carburants afin de préserver l’équilibre de son dispositif fiscal et énergétique. 

Selon un communiqué de la Commission de suivi du mécanisme de taxation des produits pétroliers publié par le ministère malien de l’Économie et des Finances, le prix du supercarburant sans plomb est désormais fixé à 875 francs CFA le litre, contre 775 francs CFA au début de l’année 2026, soit une hausse de 100 francs CFA, équivalant à environ 13 %. Le gasoil, quant à lui, atteint désormais 940 francs CFA le litre, contre 725 francs CFA auparavant, ce qui représente une augmentation de 215 francs CFA, soit près de 29 %.

Tensions géopolitiques au Moyen-Orient

Le communiqué précise également que le fuel-oil 180 est fixé à 675 francs CFA le litre, tandis que les prix du pétrole lampant et du Jet A1 restent libres et ne font pas l’objet d’un plafonnement. Ces montants constituent des prix indicatifs plafonds à la pompe, applicables sur l’ensemble du territoire.

Le prix du gaz butane a lui aussi été révisé. Sur la base d’un tarif non subventionné de 1 179 francs CFA par kilogramme, la bouteille de 2,75 kg est désormais vendue à 3 245 francs CFA, tandis que celle de 6 kg est fixée à 7 075 francs CFA.

Cette hausse intervient alors que le pays fait face depuis plusieurs mois à des tensions d’approvisionnement en produits pétroliers. Si la situation s’est améliorée ces dernières semaines, une pénurie persistante règne toujours dans certaines régions.

Au niveau international, la flambée des prix est largement attribuée aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient, notamment entre Iran, Israël et les États-Unis. Les perturbations autour du détroit d’Ormuz — par lequel transite environ 20 % du pétrole mondial — ont contribué à la hausse du prix du baril sur les marchés internationaux.

Nécessité de maintenir l’équilibre du mécanisme de taxation des produits pétroliers

À ces facteurs mondiaux s’ajoutent des contraintes internes. Au Mali, plusieurs axes logistiques sont régulièrement perturbés par l’insécurité, ce qui complique l’acheminement des convois de carburant et renchérit les coûts de transport.

Les autorités maliennes justifient donc cette révision par la nécessité d’aligner progressivement les prix domestiques sur les coûts réels d’importation, tout en réduisant le poids des subventions publiques. Dans le communiqué officiel signé à Bamako le 27 mars par le président-directeur général de l’OMAP, Diakaridia Dembélé, il est précisé que cette décision vise à maintenir l’équilibre du mécanisme de taxation des produits pétroliers dans un contexte international particulièrement volatil.

Pour les consommateurs maliens, cette hausse devrait toutefois accentuer les pressions sur le coût de la vie, alors que le carburant reste un facteur clé des prix du transport et des biens de première nécessité.

 La rédaction 

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Réuni le 25 mars au palais de Koulouba sous la présidence du chef de l’État, le général Assimi Goïta, le gouvernement malien a alerté sur les conséquences potentielles de la crise au Moyen-Orient pour l’économie nationale. Face aux perturbations du commerce maritime mondial, les autorités préparent un plan de riposte destiné à sécuriser l’approvisionnement du pays et à protéger ses secteurs stratégiques.

Le gouvernement malien se prépare à affronter les répercussions économiques des tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Réuni en conseil des ministres le mercredi 25 mars à Bamako, l’exécutif, présidé par le chef de l’État, le général d’armée Assimi Goïta, a examiné les risques que ces tensions font peser sur l’économie du pays.

Lors de cette réunion tenue au palais présidentiel de Koulouba, le ministre de l’Industrie et du Commerce a présenté une communication consacrée aux effets possibles de la crise dans la région du Golfe persique sur les secteurs stratégiques maliens.

Les tensions dans le Golfe sous surveillance

Selon les autorités, la dégradation du contexte sécuritaire dans la zone du Golfe pourrait perturber la circulation maritime internationale, notamment dans le détroit d’Ormuz. Ce corridor maritime constitue l’un des principaux axes du commerce mondial, en particulier pour le transport du pétrole reliant l’Asie, l’Europe et l’Afrique.

Une instabilité prolongée dans cette zone pourrait provoquer des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement internationales, avec des répercussions potentielles sur les importations et les prix de certains produits essentiels.

Pour le Mali, pays enclavé dépendant fortement des importations pour plusieurs biens stratégiques, une telle situation pourrait affecter l’approvisionnement en produits de première nécessité ainsi que certains secteurs clés de l’économie.

Un plan de riposte en dix axes

Afin d’anticiper ces risques, le ministère de l’Industrie et du Commerce, Moussa Alassane Diallo, en collaboration avec le ministère d’Etat en charge de l’Économie et des Finances, Alousseni Sanou, a élaboré un plan de riposte articulé autour de dix axes stratégiques, informe le communiqué du conseil des ministres.

Ce dispositif vise notamment à renforcer la capacité de l’État à surveiller l’évolution des marchés internationaux et à réagir rapidement en cas de perturbations majeures dans l’approvisionnement du pays.

Le gouvernement prévoit également de mettre en place un système de suivi basé sur plusieurs indicateurs économiques et logistiques. Des seuils d’alerte permettront d’adapter les mesures gouvernementales en fonction de l’évolution de la situation internationale.

Renforcer la souveraineté économique

Au-delà des mesures d’urgence, ce plan s’inscrit dans une stratégie plus large visant à consolider la souveraineté économique du Mali dans des secteurs jugés stratégiques.

Les autorités entendent ainsi réduire la vulnérabilité du pays face aux chocs extérieurs en renforçant les capacités nationales de production et en diversifiant les sources d’approvisionnement.

Dans un contexte international marqué par des tensions géopolitiques et des perturbations logistiques récurrentes, Bamako cherche ainsi à mieux protéger son économie et à anticiper les effets d’une instabilité mondiale qui dépasse largement les frontières du Sahel.

Chiencoro Diarra 

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