Alors que les tensions autour du détroit d’Ormuz font grimper les prix du brut, une opportunité inattendue se dessine : renchérir le coût du plastique vierge pourrait contraindre entreprises et États à repenser en profondeur leur rapport aux matières fossiles et à leurs dérivés.

Il est un facteur du changement climatique que l’on tend à négliger dans les colonnes consacrées aux tensions géopolitiques : la production de plastiques. Pourtant, la grande majorité des matières plastiques conventionnelles est fabriquée à partir de pétrole et de gaz fossile. Et lorsque les prix du brut s’envolent — comme c’est le cas depuis les récentes turbulences autour du détroit d’Ormuz —, c’est toute l’économie mondiale du plastique qui vacille.

Un renchérissement qui, paradoxalement, pourrait s’avérer bénéfique pour la planète.

Une chaîne de valeur entièrement fossile

Le Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) est formel : les plastiques génèrent des émissions nocives de gaz à effet de serre à chaque étape de leur cycle de vie — de l’extraction pétrolière au raffinage, de la fabrication au transport, jusqu’à l’élimination finale. Sans inflexion majeure, ces émissions continueront d’augmenter au rythme de la production mondiale, qui n’a cessé de croître depuis des décennies.

« Nous devons repenser la manière dont nous produisons, utilisons et éliminons les plastiques. », explique le programme des Nations unies pour l’environnement (PNUE) Au-delà du problème des déchets — souvent au cœur du débat public —, c’est donc une question climatique fondamentale qui se pose. L’économie mondiale du plastique est une économie fossile ; en l’alimentant, on alimente le réchauffement.

Quels plastiques peut-on réellement remplacer ?

La réponse à cette question exige de distinguer la commodité de la nécessité. Le PNUE propose une lecture en trois catégories, que l’on peut résumer ainsi :

Seringues, équipements de protection, composants électroniques : le plastique y reste souvent irremplaçable à court terme.

Les emballages alimentaires — bouteilles, films, contenants jetables — représentent la part la plus importante de la production mondiale et, bonne nouvelle, la plus facile à réformer. De nombreux pays ont déjà légiféré en ce sens, interdisant sacs plastiques et couverts à usage unique au profit d’alternatives réutilisables.

Il convient toutefois de nuancer le tableau : certains usages du plastique contribuent à réduire les émissions. Les matériaux isolants améliorent l’efficacité énergétique des bâtiments ; les composants légers dans l’automobile diminuent la consommation de carburant. « La solution n’est pas d’interdire tous les plastiques, mais d’éliminer les plastiques inutiles, évitables et problématiques », rappelle le PNUE.

La pression économique comme levier de transformation

C’est ici que la géopolitique devient, malgré elle, alliée de l’écologie. Lorsque le coût du plastique vierge augmente, les logiques économiques évoluent : les emballages excessifs perdent de leur attractivité, les produits jetables se retrouvent concurrencés par des solutions réutilisables, et les taxes environnementales trouvent un soutien public accru. « La réutilisation représente l’un des changements de marché les plus puissants disponibles. », selon le PNUE

Pour de nombreux experts, cette pression pourrait accélérer trois dynamiques simultanément : la réduction des usages superflus, le développement des systèmes de réemploi et l’investissement dans des matériaux alternatifs moins émetteurs de gaz à effet de serre. En d’autres termes, ce que les politiques publiques peinent à imposer, les prix du marché pourraient l’obtenir par défaut.

La production mondiale de plastiques génère des émissions de gaz à effet de serre à chaque étape de son cycle de vie. Le PNUE avertit que ces émissions continueront probablement d’augmenter si la croissance non régulée de la production se poursuit. Les plastiques nuisent également à la biodiversité, via la pollution des océans et des écosystèmes terrestres.

Chiencoro Diarra 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

La crise au Moyen-Orient continue de produire ses effets en cascade sur les marchés énergétiques mondiaux. Selon le dernier rapport trimestriel de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), publié le 24 avril, les tensions géopolitiques ont profondément désorganisé les fondamentaux du marché du gaz naturel, retardant la vague attendue d’approvisionnement en gaz naturel liquéfié (GNL) et accentuant la volatilité des prix.

Au cœur de cette perturbation : le détroit d’Ormuz, passage stratégique par lequel transite une part essentielle du commerce mondial d’hydrocarbures. Sa fermeture de facto aux cargaisons de GNL depuis début mars a provoqué un choc d’une ampleur inédite, retirant près de 20 % de l’offre mondiale du marché.

Un choc d’offre aux conséquences immédiates

La désorganisation des flux maritimes a rapidement entraîné une flambée des prix du gaz en Europe et en Asie, atteignant des niveaux inédits depuis janvier 2023. Cette hausse brutale a, en retour, pesé sur la demande, provoquant une contraction sur plusieurs grands marchés importateurs.

La production mondiale de GNL a reculé de 8 % en glissement annuel, sous l’effet notamment d’une baisse marquée des exportations en provenance du Qatar et des Émirats arabes unis. Une baisse seulement partiellement compensée par d’autres régions productrices.

Cette rupture intervient alors même que le marché semblait amorcer un rééquilibrage. Entre octobre 2025 et février 2026, le commerce mondial de GNL avait progressé de 12 %, soutenu par de nouvelles capacités de liquéfaction, notamment en Amérique du Nord, contribuant à une baisse d’environ 25 % des prix sur la période.

Une demande sous pression

Face à la hausse des prix et à des conditions climatiques plus clémentes, la demande de gaz naturel a reculé dans plusieurs régions. En Europe, elle a ainsi diminué d’environ 4 % en mars sur un an, portée par une production accrue d’énergies renouvelables.

Dans plusieurs pays d’Asie, les autorités ont également mis en place des politiques de substitution énergétique et de maîtrise de la consommation afin de limiter leur exposition à la volatilité du marché.

Des conséquences durables sur l’offre mondiale

Au-delà de l’impact immédiat, l’AIE met en garde contre des effets à moyen terme. Les dommages causés aux infrastructures de liquéfaction au Qatar devraient ralentir significativement la croissance de l’offre mondiale.

Résultat : la vague d’expansion du GNL, initialement attendue dans les prochaines années, pourrait être retardée d’au moins deux ans. Entre 2026 et 2030, la perte cumulée d’approvisionnement pourrait atteindre 120 milliards de mètres cubes.

Cette situation devrait maintenir les marchés sous tension au moins jusqu’en 2027, malgré la mise en service progressive de nouveaux projets dans d’autres régions du monde.

La sécurité énergétique en question

Cette crise rappelle avec acuité la vulnérabilité des chaînes d’approvisionnement mondiales en énergie. Pour l’AIE, elle souligne la nécessité d’investissements accrus sur l’ensemble de la chaîne de valeur du GNL, ainsi qu’un renforcement de la coopération internationale entre pays producteurs et consommateurs.

L’organisation insiste également sur l’importance, pour les importateurs, de diversifier leurs sources d’approvisionnement et de s’appuyer sur des contrats à long terme afin d’atténuer les effets des chocs de marché.

Dans un contexte de transition énergétique encore inachevée, le gaz naturel demeure un pilier essentiel de la sécurité énergétique mondiale. Mais la crise actuelle montre qu’il reste, plus que jamais, exposé aux aléas géopolitiques.

Oumarou Fomba 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

À la faveur d’un cessez-le-feu fragile entre Israël et le Liban, l’Iran a annoncé, ce vendredi 17 avril 2026, la réouverture du détroit d’Ormuz aux navires commerciaux. Une décision stratégique qui fait chuter les prix du brut et redonne de la fluidité au commerce énergétique mondial, malgré un contexte géopolitique toujours incertain.

En quelques heures, l’annonce de Téhéran a inversé la tendance sur les marchés pétroliers, révélant à quel point la stabilité d’un corridor maritime peut peser sur l’économie mondiale.

Le détroit d’Ormuz, artère vitale du commerce mondial des hydrocarbures, a rouvert à la navigation commerciale après plusieurs jours de tensions liées au conflit au Moyen-Orient. L’annonce, faite par le chef de la diplomatie iranienne Abbas Araghchi, s’inscrit dans le cadre du cessez-le-feu de dix jours entre Israël et le Liban.

Ce passage stratégique concentre à lui seul près d’un tiers du trafic maritime mondial de pétrole. Sa fermeture partielle ou son blocage, même temporaire, suffit à provoquer des secousses immédiates sur les marchés. À l’inverse, sa réouverture a entraîné une chute brutale des prix du brut. Cette réaction illustre la sensibilité extrême du secteur pétrolier aux dynamiques géopolitiques, où chaque signal d’apaisement se traduit par une détente des prix.

Une respiration pour l’approvisionnement énergétique mondial

Au-delà des fluctuations boursières, la réouverture d’Ormuz représente un enjeu logistique majeur. Depuis plusieurs jours, les flux pétroliers étaient perturbés, obligeant certains tankers à contourner la zone via des routes alternatives plus longues et coûteuses, notamment par la mer Rouge.

Le retour à une circulation « normale » permet ainsi de sécuriser les chaînes d’approvisionnement, notamment pour les pays fortement dépendants des importations d’hydrocarbures en provenance du Golfe. Des millions de barils, jusque-là bloqués ou retardés, peuvent désormais transiter à nouveau sans entrave.

Pour les grandes économies asiatiques et européennes, cette fluidité retrouvée constitue un facteur de stabilisation, à un moment où les tensions énergétiques pèsent déjà sur la croissance.

Une ouverture encore conditionnelle

Mais cette embellie reste fragile. Si l’Iran a autorisé le passage des navires commerciaux, les États-Unis maintiennent un blocus ciblé sur les ports iraniens, conditionné à l’évolution des négociations en cours. Cette dualité crée une situation paradoxale : ouverture partielle d’un côté, pression stratégique de l’autre.

Par ailleurs, la trêve entre Israël et le Hezbollah demeure précaire. Les deux camps affichent une posture de vigilance extrême. Le Hezbollah a averti que ses combattants restaient prêts à reprendre les hostilités en cas de violation, tandis que les autorités israéliennes affirment que leur opération militaire n’est « pas terminée ».

Dans ce contexte, toute reprise des affrontements pourrait immédiatement remettre en cause la sécurité du détroit.

Une mobilisation internationale pour sécuriser Ormuz

Face aux risques persistants, plusieurs puissances occidentales ont appelé à une sécurisation durable du détroit. Une réunion internationale tenue à Paris a débouché sur un projet de mission « neutre et indépendante » destinée à garantir la libre circulation maritime.

Les dirigeants européens insistent sur la nécessité d’un accès « sans péage et sans restriction », soulignant l’importance stratégique de ce passage pour l’économie mondiale. Une nouvelle réunion est prévue à Londres pour définir les contours opérationnels de cette initiative.

Le pétrole suspendu à la géopolitique

L’épisode confirme bien que le marché pétrolier reste profondément dépendant des équilibres géopolitiques. En quelques jours, le blocage puis la réouverture d’Ormuz ont suffi à faire varier les prix de manière spectaculaire.

Pour les acteurs du secteur, cette volatilité constitue à la fois un risque et un levier. Si la détente actuelle se confirme, elle pourrait contribuer à stabiliser les coûts énergétiques à court terme. Mais toute dégradation sécuritaire dans la région ferait immédiatement ressurgir les tensions.

La réouverture du détroit d’Ormuz offre un répit bienvenu au marché pétrolier mondial, en rétablissant un flux vital pour l’économie globale. Mais ce répit reste suspendu à une trêve fragile et à des équilibres diplomatiques instables. Dans cette zone stratégique, la paix demeure le premier facteur de stabilité énergétique.

A.D

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Au Mali, les prix des carburants ont connu une légère hausse depuis ce samedi 28 mars 2026, dans un contexte de crise énergétique et de tensions sur les approvisionnements, au niveau mondial. Les autorités ont annoncé un réajustement des tarifs à la pompe, invoquant l’augmentation des prix mondiaux du pétrole et les difficultés logistiques qui affectent l’acheminement du carburant vers le pays.

Dans un contexte international marqué par la hausse des prix du pétrole et les tensions au Moyen-Orient, le Mali ajuste les tarifs des carburants afin de préserver l’équilibre de son dispositif fiscal et énergétique. 

Selon un communiqué de la Commission de suivi du mécanisme de taxation des produits pétroliers publié par le ministère malien de l’Économie et des Finances, le prix du supercarburant sans plomb est désormais fixé à 875 francs CFA le litre, contre 775 francs CFA au début de l’année 2026, soit une hausse de 100 francs CFA, équivalant à environ 13 %. Le gasoil, quant à lui, atteint désormais 940 francs CFA le litre, contre 725 francs CFA auparavant, ce qui représente une augmentation de 215 francs CFA, soit près de 29 %.

Tensions géopolitiques au Moyen-Orient

Le communiqué précise également que le fuel-oil 180 est fixé à 675 francs CFA le litre, tandis que les prix du pétrole lampant et du Jet A1 restent libres et ne font pas l’objet d’un plafonnement. Ces montants constituent des prix indicatifs plafonds à la pompe, applicables sur l’ensemble du territoire.

Le prix du gaz butane a lui aussi été révisé. Sur la base d’un tarif non subventionné de 1 179 francs CFA par kilogramme, la bouteille de 2,75 kg est désormais vendue à 3 245 francs CFA, tandis que celle de 6 kg est fixée à 7 075 francs CFA.

Cette hausse intervient alors que le pays fait face depuis plusieurs mois à des tensions d’approvisionnement en produits pétroliers. Si la situation s’est améliorée ces dernières semaines, une pénurie persistante règne toujours dans certaines régions.

Au niveau international, la flambée des prix est largement attribuée aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient, notamment entre Iran, Israël et les États-Unis. Les perturbations autour du détroit d’Ormuz — par lequel transite environ 20 % du pétrole mondial — ont contribué à la hausse du prix du baril sur les marchés internationaux.

Nécessité de maintenir l’équilibre du mécanisme de taxation des produits pétroliers

À ces facteurs mondiaux s’ajoutent des contraintes internes. Au Mali, plusieurs axes logistiques sont régulièrement perturbés par l’insécurité, ce qui complique l’acheminement des convois de carburant et renchérit les coûts de transport.

Les autorités maliennes justifient donc cette révision par la nécessité d’aligner progressivement les prix domestiques sur les coûts réels d’importation, tout en réduisant le poids des subventions publiques. Dans le communiqué officiel signé à Bamako le 27 mars par le président-directeur général de l’OMAP, Diakaridia Dembélé, il est précisé que cette décision vise à maintenir l’équilibre du mécanisme de taxation des produits pétroliers dans un contexte international particulièrement volatil.

Pour les consommateurs maliens, cette hausse devrait toutefois accentuer les pressions sur le coût de la vie, alors que le carburant reste un facteur clé des prix du transport et des biens de première nécessité.

 La rédaction 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Réuni le 25 mars au palais de Koulouba sous la présidence du chef de l’État, le général Assimi Goïta, le gouvernement malien a alerté sur les conséquences potentielles de la crise au Moyen-Orient pour l’économie nationale. Face aux perturbations du commerce maritime mondial, les autorités préparent un plan de riposte destiné à sécuriser l’approvisionnement du pays et à protéger ses secteurs stratégiques.

Le gouvernement malien se prépare à affronter les répercussions économiques des tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Réuni en conseil des ministres le mercredi 25 mars à Bamako, l’exécutif, présidé par le chef de l’État, le général d’armée Assimi Goïta, a examiné les risques que ces tensions font peser sur l’économie du pays.

Lors de cette réunion tenue au palais présidentiel de Koulouba, le ministre de l’Industrie et du Commerce a présenté une communication consacrée aux effets possibles de la crise dans la région du Golfe persique sur les secteurs stratégiques maliens.

Les tensions dans le Golfe sous surveillance

Selon les autorités, la dégradation du contexte sécuritaire dans la zone du Golfe pourrait perturber la circulation maritime internationale, notamment dans le détroit d’Ormuz. Ce corridor maritime constitue l’un des principaux axes du commerce mondial, en particulier pour le transport du pétrole reliant l’Asie, l’Europe et l’Afrique.

Une instabilité prolongée dans cette zone pourrait provoquer des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement internationales, avec des répercussions potentielles sur les importations et les prix de certains produits essentiels.

Pour le Mali, pays enclavé dépendant fortement des importations pour plusieurs biens stratégiques, une telle situation pourrait affecter l’approvisionnement en produits de première nécessité ainsi que certains secteurs clés de l’économie.

Un plan de riposte en dix axes

Afin d’anticiper ces risques, le ministère de l’Industrie et du Commerce, Moussa Alassane Diallo, en collaboration avec le ministère d’Etat en charge de l’Économie et des Finances, Alousseni Sanou, a élaboré un plan de riposte articulé autour de dix axes stratégiques, informe le communiqué du conseil des ministres.

Ce dispositif vise notamment à renforcer la capacité de l’État à surveiller l’évolution des marchés internationaux et à réagir rapidement en cas de perturbations majeures dans l’approvisionnement du pays.

Le gouvernement prévoit également de mettre en place un système de suivi basé sur plusieurs indicateurs économiques et logistiques. Des seuils d’alerte permettront d’adapter les mesures gouvernementales en fonction de l’évolution de la situation internationale.

Renforcer la souveraineté économique

Au-delà des mesures d’urgence, ce plan s’inscrit dans une stratégie plus large visant à consolider la souveraineté économique du Mali dans des secteurs jugés stratégiques.

Les autorités entendent ainsi réduire la vulnérabilité du pays face aux chocs extérieurs en renforçant les capacités nationales de production et en diversifiant les sources d’approvisionnement.

Dans un contexte international marqué par des tensions géopolitiques et des perturbations logistiques récurrentes, Bamako cherche ainsi à mieux protéger son économie et à anticiper les effets d’une instabilité mondiale qui dépasse largement les frontières du Sahel.

Chiencoro Diarra 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.

Missiles hypersoniques, drones, blocus maritime et escalade militaire : le conflit qui s’intensifie au Moyen-Orient révèle moins une fatalité historique qu’une incapacité politique à reconnaître l’autre. Entre rivalités territoriales, industries de l’armement et héritages religieux, la région reste prisonnière d’une logique de domination qui éloigne chaque jour la perspective d’une paix durable.

Le 28 février, le soleil s’est levé sur un Moyen-Orient traversé par des colonnes de fumée et l’écho des bombardements. Dans plusieurs capitales régionales, les explosions ont marqué une nouvelle étape dans l’escalade militaire, tandis que les capitales européennes et certains États arabes observaient la situation avec inquiétude, mais sans véritable surprise.

Le spectacle d’une guerre technologique

Sous le regard impuissant des populations, les discours politiques évoquent déjà l’issue possible d’une confrontation dont personne ne semble attendre un apaisement rapide. Sur le terrain, la guerre prend désormais la forme d’un affrontement technologique d’une ampleur inédite : missiles hypersoniques, drones armés, bombardiers furtifs et systèmes de guidage de précision.

Ces armes ont provoqué des destructions massives d’infrastructures énergétiques et perturbé le trafic maritime international, tout en entraînant la fermeture de plusieurs espaces aériens. Les systèmes de défense, pourtant conçus pour répondre à ces menaces, révèlent leurs limites face à la puissance combinée de ces technologies.

À titre d’illustration, les États-Unis ont frappé un nombre important de cibles dès le début de cette phase du conflit avec l’Iran, un volume d’attaques supérieur à celui observé dans les premières vingt-quatre heures de certaines interventions majeures, comme l’invasion de l’Irak en 2003.

Une querelle territoriale devenue guerre de puissance

À l’origine, le conflit du Moyen-Orient relève avant tout d’une querelle territoriale. Mais lorsqu’il s’inscrit dans une logique de guerre impliquant grandes puissances, industries de l’armement et rivalités énergétiques, il se transforme en confrontation globale où l’objectif implicite devient la domination politique et stratégique.

Dans ce contexte, la négation de l’existence ou de la légitimité de l’adversaire devient un instrument de pouvoir. La guerre cesse d’être seulement une lutte pour un territoire : elle devient une compétition pour le contrôle de la décision politique et militaire dans la région.

Cette dynamique s’inscrit également dans un espace profondément marqué par les traditions abrahamiques. Judaïsme, christianisme et islam y trouvent leurs racines, mais ces héritages religieux sont aujourd’hui incarnés par des États qui cherchent à affirmer leur souveraineté sur la scène internationale.

Pour ce faire, ils se dotent d’outils de dissuasion militaire et s’appuient sur les ressources énergétiques stratégiques dont dépend une grande partie de l’économie mondiale.

Entre histoire religieuse et rivalités politiques

L’histoire rappelle pourtant que ces traditions religieuses ont aussi favorisé des formes d’échanges et de coexistence entre communautés. Elles ont produit des réflexions majeures sur l’organisation de la société et la vie collective.

Mais elles ont également été marquées par des affrontements visant à imposer une domination politique ou religieuse sur l’espace communautaire. Cette tension entre coexistence et exclusion traverse l’histoire du Moyen-Orient depuis des siècles.

La difficulté réside dans la reconnaissance de l’altérité. La cohabitation suppose d’accepter l’existence de l’autre comme une condition de sa propre identité. Or, les discours politiques contemporains mobilisent souvent ces héritages religieux dans une logique d’affirmation exclusive plutôt que dans une perspective de coexistence.

L’histoire montre pourtant que des périodes de coexistence pacifique ont existé dans la région. Ces moments rappellent que la conflictualité n’est pas une fatalité inscrite dans l’essence des cultures ou des religions, mais le produit de choix politiques et historiques.

Une escalade géopolitique aux conséquences mondiales

Le conflit actuel s’inscrit également dans une transformation plus large de l’ordre géopolitique. L’implication directe des États-Unis, les tensions avec l’Iran et les rivalités régionales redessinent les équilibres stratégiques du Moyen-Orient.

La mort du guide spirituel iranien Ali Khamenei a contribué à cristalliser certaines tensions, dans un pays où l’autorité religieuse et politique demeure étroitement liée. Dans le même temps, la menace d’un blocus du détroit d’Ormuz par l’Iran fait peser un risque majeur sur le commerce mondial.

Ce passage maritime stratégique concentre une part essentielle du trafic pétrolier mondial. Toute perturbation de cette route commerciale entraîne immédiatement des conséquences économiques et politiques à l’échelle globale.

Dans ce contexte, plusieurs États arabes cherchent à renforcer leurs capacités de défense et leur influence régionale, souvent avec l’appui des États-Unis et de leurs alliés.

Quand la guerre devient un marché

La guerre contemporaine ne se limite plus aux affrontements entre États. Elle s’inscrit aussi dans un système économique où les industries de l’armement jouent un rôle déterminant.

Les opérations militaires baptisées « Lion rugissant » par Israël ou « Fureur épique » par les États-Unis illustrent l’intensité de cette escalade. Elles montrent également l’écart technologique qui caractérise les conflits modernes.

Dans ce contexte, la violence politique et militaire s’étend bien au-delà du champ de bataille. Les populations civiles deviennent les premières victimes de décisions prises loin d’elles, dans des cercles de pouvoir où les intérêts stratégiques et économiques se mêlent étroitement.

Les tentatives de médiation et les accords diplomatiques atténuent parfois les tensions, mais ils profitent souvent davantage aux acteurs économiques et aux investisseurs de la reconstruction qu’aux populations directement touchées par la guerre.

La paix passe par la reconnaissance de l’autre

Face à cette spirale de violence, une question demeure centrale : la paix durable peut-elle être construite sans reconnaissance mutuelle ?

La coexistence ne signifie pas l’effacement des différences, mais l’acceptation de leur légitimité. Dans un espace marqué par la diversité des identités religieuses, culturelles et nationales, la paix ne peut reposer sur la domination d’un peuple sur un autre.

Elle suppose des compromis politiques sincères et la reconnaissance du droit de chaque communauté à exister.

À défaut, la région restera enfermée dans une logique où la puissance militaire remplace le dialogue, et où chaque victoire prépare les conditions du conflit suivant.

Mikaïlou Cissé 

Publié par Sahel Tribune – Votre regard sur l'actualité du Sahel et du monde.